Автомобильные статьи.

[STV]

Можно. Но очень дорого. Плюс большое энергопотребление.
... и расход бензина, следовательно.

[Streljanyj]

А вот я сегодня во чего прочитал: "Z4 je prvním BMW, které se bude prodávat s takzvaným "aktvním" elektrickým posilovačem řízení, co má proměnný převod. Měl by zlepšit manévrování ve městě a snižit spotřebu na dálnici." SPEED č. 12/02, стр 22

 

Специалисты, прокомментируйте плиз.

[Dim]

Комментирую.
Как известно, усилие, прилагаемое к рулевому колесу на разных скоростях неодинаково.
Максимально оно при кручении руля на месте, и минимально при движении на большой скорости по дальнице.
Упростив, можно утверждать что при движении по дальнице усилитель не нужен.
Поставиив микропроцессор на управление эл. двигателем рулевой машинки, как раз и можно оптимизировать это усилие.
Подробности потом.

[Streljanyj]

Dim, спасибо за комментарий. Я, как тебе известно, по техническим вопросам тебе в подметки не гожусь. Но всё же не настолько сер и туп, чтобы не знать, что такое усилитель рулевого управления и для чего он нужОн.

 

Имелось ввиду, прокомметировать относительно сказанного выше о проблемной реализации электрического усиления.

[Dim]

Да нету особых проблем в реализации.
Вероятнно очень трудно сертифицировать такое решение, потому что руль- основа безопасности.
Понятно , что если на;%:тся микропроцессор двигателя, машина остановится и всё.
А ежели это же сделает процессор рулевого, и она поедет налево вместо направо,это чуточку хуже.
А элктродвигатели, управление ими и прочее - совсем не проблема.
Возможно даже что это решение дешевле, проще и легче.