Так выпьем же за то, чтобы наши желания

[Archer 1627]

[Sergei 13]

Дядя, это Силверадо, который на базе Субурбана - то, что он гибрид, ему мало поможет с его конским расходом.

[Qsecofr 2]

Вот квинтессенциё и мечта настоящего канадского нефтяника

 

Штобы так сказать грузовик, но с блэкджеком и кожей, дудками и свистками!

 

 

Правда расход тоже конский

[Sergei 13]

Mopar меня радует больше, чем FoMoCo.

Да и как-то они его не сильно от 150-ки отдалили, возьми для сравнения Avalanche и Escalade EXT, которые на базе Тахи.

[Qsecofr 2]

Кадиллаки зачетные, спору нет.

 

Но меня как-то линия дизайна всех новых кадди с пограничными столбами вместо фар не очень фтыкает. Ето для меня слишком прогрессивно

 

А на детском линкольне я катался (MKZ) - очень понравилось! Поэтому думаю, что и этот должен быть в порядке.

 

В целом про парфозность изделий Форда сотоварищи согласен, но ИМХО к линкольнам это в меньшей степени относится - по крайней мере в плане отделки.

 

А вот я давеча катался на совершенно новой импале - она реально деградировала окончательно

 

Салон на уровне Дачии Логан примерно, а жаль, такая легендарная машина была когда-то.

 

Было:

Ну или хотя бы так:

 

Стало:

[Sergei 13]

Если брать глубже - американцы никогда повышенными требованиями к отделке салона не отличались.

У Кэдди приятные салоны в массе, разве что.

Тут уже +/- приходится с этим мириться. А что делать?

В моем бюджете получается взять первую Трибеку, но скорее будет с калкулятором вместо нави или подушатанный Х5/ML годков 5-6-х. Что ни хрена не радует.

В общем, плотно смотрю в сторону Гранд Чероки / Коммандер, скорее второй все-таки...

[Sergei 13]

Было:

 

Стало:

 

А что ты хочешь от стандартного ведра для прокатов и федералов?

[Qsecofr 2]

Ничего уже не хочу. Но всё равно абыдно

 

Допустим, форд же тоже делает (или уже правильно сказать "делал?") краун-викторию с пластмассовыми стульями для федералов, но заодно утилизирует платформу под таун кары - это машина на любителя конечно, но если брать не аэропортово-трансферный вариант, а пенсионерский, вполне себе вылизанная машинка внутри Мну ездилось с удовольствием

[Sergei 13]

ЗЫ Кстати, с моими муками у меня уже материала накопилось на целую статью в стиле "Выбираем 5-6-летний СУВ до 400 тыс. крон"

Вот только где взять время на ее написание?

[Qsecofr 2]

Так ты это - незаржавей на статью, пока материал горяч и актуален!

 

А то потом купишь, плюнешь...

[Sergei 13]

Рома, где время? Завтра - опять в бой, больной-не больной, не важно... Вечером - поел и в койку... И так до следующей субботы...

Разве что еще пару дней поболеть...

Ты лучше вопросы задавай - что смогу, расскажу.

Рассматриваем mid-size SUV по американской классификации.

[Sergei 13]

 

Вот тебе кандидат номер раз.

Брать надо только Лимитед или Оверленд, ибо у Ларедо с 3,7 раздатка - одно название.

По моторам:

3.0 V6 CRD от Мерса с мерсовской же коробкой вполне надежен и всем знаком - они его куда только не пихают... - Это и есть мой выбор.

При дешевом бензе брал-бы только 5.7 V8 HEMI - он не сильно больше по расходу, чем 4,7 - но надежнее. А звук...

[Sergei 13]

 

 

Его родной брат - Commander. Отличается большими размерами, рубленным дизайном и третьим рядом сидений. Моторы и рекомендации - те-же.

[Sergei 13]

Да, оговорюсь - рассматривается комплектация: возможность постоянного 4х4, автомат, кожа, климат-, круиз-контроль.

 

Альтернативой может служить Nissan Pathfinder 4.0 V6 - но их на рынке очень мало. Там, увы, не стоит брать 2,5-литровый дизель - он не очень надежен и не выдерживает серьезной эксплуатации, да и элетроника слабая.

 

[Sergei 13]

Еще одну - и спать.

 

 

Subaru Tribeca B9 (дофейслифт)

Машина, отличная по надежности. Дизайн интерьера и экстерьера - на любителя. Мотор только один - шестициллиндровый боксер 3,0 л и только с АКПП. Бывает семиместная. Интересна версия с навигацией и борткомпом - оно того стоит. Сейчас на рынке все дешевые Трибеки вымели - цены начинаются от 360 тыс. за машины с калькулятором.