Автодром

[Sergei 13]

Уж очень хочется поехать куда-нибудь покататься с целью викендового отдыха. Да и тоскуют руки по штурвалу. Есть еще желающие?

Ибо скучно очень, да и погонять охота.

[dajastah 1]

У меня в плане Соснова, как снег пойдёт и не на следющие выходные.

[Sergei 13]

Это территориально где?

[dajastah 1]

У Чешской Липы

 

http://mapy.cz/#mm=TtTcFP@sa=s@st=s@ssq=so...=137986816@z=15

[Sergei 13]

Далековато, но терпимо. А ближе вариантов нет?

[Archer 1636]

Может кто-то прокомментировать?

http://auto.idnes.cz/videoautoskola-naroda...12_automoto_fdv

[StYlus. 1]

Могу прокомментировать разве что с точки зрения полного неспециалиста, хотя всё же немножко водителя: Возможно, отпускание сцепления (очень аккуратное) в повороте с заносом (и последующее его ещё более аккуратное включение, причём для этого ещё нужно выбрать правильный момент) — какой-то специальный приём хорошо тренированных водителей какого-нибудь «экстра-класса» (в конце концов, этот совет даёт преподаватель школы Смыка), что-то вроде одновременного нажатия на газ и тормоз, — но это весьма опасное и вредное предложение для обычных водителей-середняков. (Хотя в одной из соседних тем мы уже разобрались, что среди нас таких нет — здесь одни асы).

[dajastah 1]

 

Или отсоединением мотора от колёс ты уменьшишь тяговую силу до состояния при котором сила сцепления колеса с дорогой будет больше чем сумма векторов тяговой силы и боковой силы, и соответственно колёса перестанут скользить. Если водитель неопытный, то он может притормозить черезчур сильно и опять же оказаться за безопасной границей - поэтому совет выжать именно сцепление. ИМХО.

 

Ну я-то совсем (как мне объяснили в одной из соседних тем ) как чайник говорю

[StYlus. 1]

Я же говорю, идея в принципе понятная, но трудно применимая на практике без предварительных тренировок, так как нужно, во-первых, уметь в ситуации заноса не паниковать и быть спокойным, во-вторых, не только спокойно отжать сцепление, но, что самое главное, спокойно и без рывков включить его опять, причём выбрав для этого подходящий момент, то есть почувствовав, что соединение колеса с дорогой восстановлено настолько, что уже можно опять подключать двигатель; возможно, для этого ещё и подрулить придётся, и в сторону заноса, и потом обратно в сторону поворота, и всё это тоже аккуратно, а после начала выравнивания и немного подгазовать. Вот так, когда сидеть за компьютером, это всё понятно, но за рулём в заносе это без тренировки до автоматизма не сделаешь, а без этого отжатие сцепления, а потом вжатие обратно, и ещё если это сделать с перепугу резко, может только ещё усугубить.

[dajastah 1]

Но совет гораздо полезнее чем притормозить, потому как в панике немного притормозить сложновато - человек рефлекторно будет давить на педаль до упора. Нажать на сцепление резко можно, там не грозит увеличение какой-либо силы. А когда придёт время сцепление пускать - или машина пройдёт поворот или остановится об дерево так что пустить педаль можно и резко

[STV 2]

Серёга, всё очень, черезвычайно просто: не делай в критических ситуациях резких движений - вот и всё. Просто сохрани чистую голову и повторяй себе как самурай: "Сейчас я умру. Но меня это нихрена не пугает. Потому что я сделаю всё так, как надо". И чорт с ней, с жестянкой - тормози бортами. Чай не на Жигулях...

[StYlus. 1]

Но совет гораздо полезнее чем притормозить, потому как в панике немного притормозить сложновато

«Чем притормозить» — это я в своё время на практике усвоил, хорошо, что на скорости 5 км/ч :^)

 

Но и отпускать сцепление в ситуации возможной паники я бы тоже не стал рекомендовать. Мне упорно кажется, что безопаснее чуть подруливать в сторону заноса да слегка подгазовывать, когда сцепление восстановится, возвращая руль в сторону поворота, и не дёргаться. Но это мнение неспециалиста.

[dajastah 1]

Мы тут уже все друг другу признались что не специалисты Я в свою очередь лет 12 назад на своей шкуре оценил чем может обернуться "подруливание" Чайник ИМХО будет подруливать более интенсивно чем надо - что собственно я и делал.... и раскрутил таки машину. К счастью в момент удара как раз была развёрннута задом. Поэтому я (опять же как чайник) за сцепление и физику. Кстати помогало и на старой бэхе, когда зад начинало водить на снегу.

 

З.Ы. а если ты будешь подруливать, что (как я понимаю) на машине с передним приводом в момент nedotaciveho smyku означает больше крутить руль в направлении поворота, и газовать. То согласно умному графику расклада силы ты увеличиваешь как боковую силу (рулением), так и тягу (тем, что добавляешь газу). Что ИМХО не есть гут. Но с радостью прислушаюсь к другим мнениям.

 

З.З.Ы. Неправильно прочитал. Подруливать да. Но газ мне в этой ситуации не нравится.

[Manush 0]

сила сцепления колеса с дорогой будет больше чем сумма векторов тяговой силы и боковой силы, и соответственно колёса перестанут скользить.

Инструктор с автодрома Соснова (тот самый, что на видео) так и объяснял примерно необходимость при заносе в повороте отключать на время сцепление, а потом при практическом вождении тоже обращал на это внимание. Правда, слова "сумма векторов", кажется, не употреблял:-)

[StYlus. 1]

Да, кстати!

 

Я ж всё только про передний привод думаю :^)

 

Ну… не знаю… вот не нравится мне идея остаться в повороте без сцепления, и всё тут :^)

 

В общем, точка зрения инструкторов школы Гоп со Смыком нам уже известна :^) А что скажут практики?