После ТАКОГО Шкода- суперкар!

[Dim 0]

Шевроле-Нива...

 

 

 

1. Проблемы сразу

 

проблемы, бывшие в машине от рождения:

 

КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ
- не регулируются зеркала из салона. Т.е. , Вообще никак. Привод у
зеркал тросиковый - наклоняешь джойстик и зеркало поворачивается в
нужную сторону. Должно. А в доставшемся мне экземпляре джойстик
пружинил, и зеркало при этом не поворачивалось. При проведении ТО-1
тросики смазали. В результате зеркала стали двигаться, но отрегулировать
их положение было по-прежнему невозможно. Джойстик надо было наклонять
до тех пор, пока зеркало рывком не перескакивало из старой позиции в
новую - обычно гораздо дальше той, в которую хотелось его передвинуть.
Насколько я понял, с зеркалами мне еще очень повезло
- на большинстве машин их было не зафиксировать в нужном положении. От
тряски они постоянно наклонялось вниз. Так что при движении приходилось
пользоваться лишь салонным зеркалом.

 

- На 4 скорости гремит вентилятор печки. Вибрация весьма ощутимая -
заглушает все остальные шумы в машине. В приципе использовать печку на
максимальных оборотах нет необходимости (кроме прогревания салона по
утрам), но в сочетании со следующей проблемой это говорит о том, что
качество изготовления печки не на высоте.

 

- Болтаются заслонки, управляющие направлением воздушного потока .
Направить воздух из печки в двух направлениях одновременно, например на
стекло и в ноги, невозможно -заслонки потоком воздуха прижимает в одно
из крайних положений. В среднем положении (на самой низкой скорости
вентилятора) заслонки хлопают как флаг на ветру. При езде приходится
постоянно переключать поток теплого воздуха то на замерзающие ноги, то
на запотевающее стекло - одновременно обогревать и то и то не
получается. Причем переключение из "только в ноги" в "только на стекло"
происходит от поворота ручки меньше, чем на одно деление.

 

- Западает датчик уровня топлива.
Показывает "полный бак" до тех пор, пока уровень не опустится примерно
до 3/4.
То же самое и при уровне меньше 1/4 - указатель показывает 0 и горит
лампочка.
Проблема тем больше, чем ближе к крайнему положению уровень топлива в
баке. В принципе, добиться правильных показаний можно. Для этого надо на
ровной поверхности выключить/включить зажигание. И тогда, до первого
толчка датчик будет показывать правильную картину. То же самое и при
движении - до первого поворота или ямы. Но выключать зажигание при
движении - операция весьма рискованная, тем более с таким замком.

 

 

 

КАЧЕСТВО СБОРКИ
- прокладка под бензонасосом и датчиком уровня топлива либо
растворилась, либо ее вообще не было. В результате, при заправленном
полностью баке от тряски бензин выплескивается во внутренние полсти
кузова и стекает по внутренней же полости лонжерона примерно до середины
кузова, где вытекает наружу через дренажное отверстие. Все
антикоррозийное покрытие уже смыло - при открывании лючка можно было
видеть, где лился бензин, а где осталось покрытие. По словам продавцов
такой пришла вся партия из пяти машин. Прокладку заказали на заводе.
Идет уже четвертый месяц...

 

- Домкрат не закреплен на штатном месте под капотом (как на картинке в
книжке), а брошен в багажник и катается там из угла в угол. На штатном
месте крепления домкрата проложен жгут электропроводки. СТО исправлять
проблему по гарантии отказались, аргументируя отказ тем, что "все машины
так приходят и еще никто не жаловался". Вряд ли машина могла пройти
сертификацию с чугунной чушкой в багажнике - при аварии, попав в салон
этот домкрат натворит немало бед. Позже домкрат был поставлен мной на
штатное место самостоятельно.

 

+ Вместе с машиной выдали только один ключ зажигания. Второй ключ не
подходил к замку. Активировать иммобилизатор этим ключом так же не
удалось. Заказанный на заводе по VIN-у ключ опять не подошел ни к
иммобилизатору ни к замку. Подходящий к замку ключ привезли только через
месяц. Иммобилизатор на СТО так и стали активировать со словами: "Не
надо, зачем Вам лишние проблемы..."

 

2. Проблемы потом

 

За первые 200 км. выявились следующие проблемы:

 

КАЧЕСТВО СБОРКИ
+ Отвaлилось внутреннее усиление в водительской двери . Дверь гремела
как при движении, так и при открывании/закрывании.

 

- При оборотах двигателя больше 3тыс. начала резонировать педаль
сцепления.

 

+ Отвинтился и бренчал тормозной щиток переднего левого колеса.

 

КАЧЕСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ
Очень плохо работает замок зажигания.
- Ключ при повороте против часовой стрелки проскакивает за положение
"выкл." и застревает в этом положении. Со мной это произошло, когда я
хотел выключить/включить зажигание, чтобы завести заглохший двигатель.
Но ключ имеет очень маленький ход - градусов 90, и я по старой привычке
провернул его дальше чем следует. В результате ключ застрял, зажигание
включено, а руль заблокирован. Вынимали ключ всем офисом больше часа.
Раскачивали его во всех направлениях и в сочетании с дерганьем за
заблокированный руль. Ситуация усугублялась тем, что это был
единственный ключ...

 

- не работает сигнализация оставленного в замке ключа. Т.е., если
открыть водительскую дверь, когда ключ в замке и зажигание выключено, то
должен звучать сигнал. Так вот, он то звучит, то не звучит.
Так же, временами изменяется тональность и объем ругани
неактивированного иммобилизатора - то три гудка, то один. Т.е., это
какой-то дефект в замке, поскольку обе неисправности проявляются и
пропадают одновременно.

 

Не очень хорошо проявила себя и система впрыска.
- Двигатель очень часто глохнет при сбросе газа. В ответ на мои жалобы
на СТО ответили, что это проблема в прошивке, а когда будет контроллер с
новой версией - неизвестно.
- Есть и прямо противоположная проблема. на холостом ходу обороты иногда
подскакивают до 1500 об/мин , и уменьшить их можно только несколькими
интенсивными нажатиями на педаль газа. На СТО сказали, что проблема
знакома, но исправить они это не могут. То ли дело опять в прошивке, То
ли датчики (ДМРВ или положения дроссельной заслонки)плохо работают.
Короче, случай не гарантийный - у всех так, с завода распоряжений не
было, и исправлять это они не будут.
- По третьему вопросу я на СТО даже не обращался. Но считаю его таким же
дефектом, как и два предыдущих. Если при движении, например на 4-ой
передаче со скоростью 80 км/ч отпустить педаль газа, то получим режим
"торможение двигателем". Если потом нажать на педаль, то двигатель не
"подхватывает" до тех пор, пока педаль (заслонка)не дойдет до положения,
соответствующего текущей скорости. Провала при этом нет, но на
карбюраторной машине я бы решил, что не работает ускорительный насос.
Это не первая моя инжекторная машина, однако за старыми своими
автомобилями я такого не замечал. Ни pajero, ни grand vitara, ни тем
более карбюраторная нива так себя не вели. У всех нажатие на педаль газа
приводило к немедленной реакции - вне зависимости от скорости, оборотов
и положения педали.

 

3.КПП

 

И наконец то, из-за чего написаны эти страницы. Через два дня после
прохождения ТО-0 (2000 км)из КПП при работающем двигателе пошел сильный
стук - как от старого дизеля. В тот же день я поехал на СТО.
Там был поставлен диагноз - сцепление. Мне предложили ездить не обращая
внимания на стук до тех пор, пока оно совсем не развалится или пока не
придут заказанные запчасти. А они, тем временем закажут сломавшееся по
их мнению сцепление в сборе (корзина, диск и выжимной).

 

Завод оплачивает гарантийный ремонт, т.е, сборку, разборку и работу по
замене. Но если снять КПП для дефектовки, то придется оставлять машину
на СТО, даже если поломка не серьезная и на машине можно было бы ездить.
Завод не оплачивает разборку и сборку для дефектовки. Оплачивается лишь
ремонт. Соответственно, проводить разборку не стали - запчастей, все
равно, нет, и что бы не сломалось, отремонтировать без запчастей не
получится.
Ездить с таким стуком я не стал и через неделю (машина все это время
стояла в гараже), явился-таки на СТО сдавать а/м в ремонт. В результате
выяснилось, что из строя вышло не сцепление, а КПП.
Вот отсюда и начинается самое интересное. На заводе была заказана новая
коробка. Через три недели инженер по гарантии сказал мне следующее:"У
нас стоят три машины со сломанными коробками - одна еще с декабря. На
заводе нам дали добро собрать из трех коробок две. В разборку мы выбрали
Вашу КПП, как наиболее поврежденную. А Вам с завода пришлют-таки новую."
И действительно, еще дней через 10 со станции позвонили и произнесли
долгожданные слова :"Можете забирать машину".
Удивление вызывает не то, что коробку меняли больше месяца (со слов
инженера по гарантии я понял, что могло быть и дольше ), а то, что
GM-AVTOVAZ дал добро на гарантийный ремонт такого агрегата, как КПП с
использованием б/у запчастей.
После замены коробки обнаружились следующие проблемы:
1. увеличился суммарный люфт в трансмиссии. Теперь, если на небольшой
скорости играть педалью газа, то от трансмиссии идут ощутимые удары -
выбираются люфты. При самостоятельном осмотре на подъемнике видно, что
из суммарного люфта большая часть - это люфт в коробке.
2. Стал бить передний кардан. При осмотре на том же подъемнике было
видно, что кардан просто кривой. Да и краска на нем была другой, чем на
заднем. Все слесаря ( в "своем", знакомом сервисе) в один голос
сказали:"Поменяли тебе кардан". Я бы и ездил только в этот свой сервис,
но запчастей- то нигде не купить...

 

 

 

4. Потом
Все.. надоело писать.
Вкратце, что было потом:

 

- После замены коробки машина проездила четыре дня. На пятый - заглохла
прямо на дороге. В тот же день на веревке приехал в ремонт. Отдали
машину через пять дней. Инженер по гарантии сказал, что "пропала масса
на контроллере"...

 

- приехал на СТО жаловаться на бой в кардане - забрали машину на день и
отдали без боя. Сказали, что " после замены коробки кардан был поставлен
не по меткам". Что это значит - не знаю, но краска на "выставленном по
меткам " кардане была уже другая, не та, что на кривом.

 

- Потом, щетки стеклоочистителя замерли в среднем положении - поперек
лобового стекла. Пришлось самому снимать механизм и ремонтировать, т.к.
по гарантии мне обещали исправить не раньше, чем через месяц - когда
придут с завода запчасти. В этот раз мне повезло - поломка заключалась в
том, что выкрутились болты крепления двигателя и в один из них уперся
кривошип... Болты затянул и посадил на мастику.

 

- Потом я нашел прогоревшую в глушителе дырку и мне ее заварили - по
гарантии. Глушитель из нержавейки, а заварили обычным электродом.
Сколько эты плюшка там продержится - не знаю

 

- потом выяснилось, что бензобак мне не меняли. И прокладка под
бензонасосом по-прежнему течет. При этом в сервисной книжке записано:
"Замена бензобака. Подпись.. "

 

- Потом я при торможении на 110км/ч машину затрясло как на гребенке.
Диагноз - кривые тормозные диски. Естественно, я их не перегревал -
просто это был мой первыйвыезд на такой скорости, чтобы проблема
проявилась.

 

- Потом на "своем" сервисе я решил поменять масло в коробке и оттуда
слили такую субстанцию, что я бы постеснялся назвать ее даже моторной
отработкой. Хотя прошла эта коробка у меня не больше тысячи км.
Естественно... ведь с завода коробка приходит пустой, а лить туда что-то
хорошее на гарантийной станции поскупились - им же за это никто не
заплатит. Хмм.. могли бы и спросить:"Вам дерьма забесплатно, или масла
за деньги?" я бы не пожалел денег на 5л. нормальной трансмиссионки.

 

- Потом перестали открываться задняя левая дверь и дверь багажника -
слетели тяги с замков. Даа... багажник изнутри не открывается.. Доставал
все вещи через заднее сиденье.

 

- потом машина перестала заводиться. Двое суток на гарантийной станции и
диагноз: "слетел разъем с контроллера". Это уже второй раз. Хм..
Попросил показать, где контроллер - буду теперь сам разъемы одевать.

 

5. Все.. Совсем надоело. Отправьте это куда-нибудь в faq..

 

Да.. никто не купит отличную Шевроле-ниву? Пробег - 6 тыс. км

[Guest]

Не мала баба клопоты, купила парася!

[doktor 0]

На то и пошлины на ввоз автомобилей в Руско драконовские, иначе как весь этот металлолом по цне готового изделия продавать?

[doktor 0]

http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?ph=...h=1&mid=3742369[/img]
Хоть у кого-то с датчиками все нормально, кажется.

[Juffin 0]

Зря вы, господа, набросились на славную машинку. Это же гордость русских, с которой они продавят весь мировой рынок авто...
Доказательство - буквально в позавчерашней статье в Hospodarskych Novinach (короткая цитата из статьи):

 

V dubnu příštího roku má podle ředitele AvtoVazu Johna Mylonase evropský trh s terénními vozy zdolat v Rusku vyráběný nový Chevrolet-Nivas, který bude mít motor z opelu a japonskou techniku. "Rusko může být hrdé. To je ruský produkt, který se prosadí na Západě," tvrdí. Celková produkce má podle něj v příštím roce stoupnout na 60 000 kusů.

 

полный текст статьи здесь

[KOTRPA 0]

QUOTE (Juffin @ Aug 29 2003, 23:26) "Rusko m??e b?t hrd?. To je rusk? produkt, kter? se prosad? na Z?pad?," tvrd?. Celkov? produkce m? podle n?j v p???t?m roce stoupnout na 60 000 kus?.

"Не верю!" (с) Станиславский.

[ajdar 1]

QUOTE (Juffin @ Aug 29 2003, 22:26) Это же гордость русских, с которой они продавят весь мировой рынок авто...

Скорее, это гордость "русских" эмиссаров Джи-Эм (John Mylonase), повторяющих эти патриотические лозунги за неплохую зарплату. А настоящая русская Нива-2121 и так уже присутствует в автомобильной истории.

[Dim 0]

Нива-2121 и так уже присутствует в автомобильной истории

 

И, кстати, о ней - только хорошее! Одно хорошее.

 

Супермашина своего времени и своего назначения, даже сейчас.

[Jin 0]

Вот и DIM облажался.
Дождались.
Машина нива в 90% случаев ничего кроме смеха на соревнованиях нашего клуба 4x4, кои я посещел года 2, ничего не вызывала.

 

Ее приходилось тащить отовсюду... Просто пи$дец какой-то... Все едут... Фронтеры паркетные едут... Нивы сидят...

 

На моей памяти все нивисты поизбавлялись от этих уродцев.

 

Была у нас одна нива хорошая, но хорошая исключительно потому, что между соревнованиями перебиралась и дорабатывалась постоянно и мужик ей ОЧЕНЬ грамотный управлял.

 

Такова реальность.

 

Или назначение нивы картошку на дачу возить?

[doktor 0]

QUOTE (Jin @ Aug 30 2003, 00:48)

 

Или назначение нивы картошку на дачу возить?
Jin, а ведь действительно. В горной местности это очень нужный автомобиль. Даже сейчас он там наиболее популярен по цене-свойствам. Абреки на кавказе страшно довольны, а у каждого даже очень богатого председателя колхоза, я думаю, до сих пор присутствуют эти машинки. Хотя, может я отстал от жизни? Или они?

[ajdar 1]

С чего это вы взяли, что назначение Нивы лазить по грязи вместе с паркетниками? Нива - пролетарий. Или колхозник. Кому как больше нравится. Нива - настоящий народный автомобиль. Доступный по цене, легкий в обслуживании и ремонте (благо, и того, и другого требует много:-), сверхпроходимый благодаря короткой базе и низкой массе, не боящийся грязной работы.
Надо просто ездить на ней по делу, а не в искусственной грязи с Фронтерами бултыхаться и все будет О.К.
Кстати, Jin, Фронтера (особенно короткобазный Спорт) не такой уж и паркетник: ISUZU - профессиональные внедорожники и даже Опель не смог испортить породу.

[amigo 350]

Jin! Что то ты примерец не из той оперы привел. Если, там у вас, состязались Лэнды с Роверами, Круизеры и пр. G-500 с Патрулями, так это одна картина. Лучшей проходимости чем Нива, при такой цене в своем классе не сыскать. А если ты скажешь, что Сузуки Самурай прополз, а Нива на брюхо села, то я , конешна, задумаюсь.

 

С уважением к твоему опыту....

[Jin 0]

1. ISUZU - это старые Mitsubishi Pajero - очень хорошая машина я даже одно время подумывал ее купить...
2. Нива рядом с Самураем и рядом не стояла, самурай за счет легкости и резвости очень даже... а откуда у 1.7 нивы резвость то?
3. Лучше всего себя у нас проявляли Крузеры до 80х и Патрули старые (все короткие), а еще трехлитровые короткие УАЗ'ы, если угадать с резиной, очень даже ничего ездят. Гелик был один, но я его не застал, говорили что он тоже ничего.

 

Было у нас один раз припятствие: в глиняном карьере в яму метров 20 длиной вылили цистерну(которые улицы поливают) воды и размесили все хорошенько... типа кто дальше заедет. Разгон метров 5. Короткобазные машины ездили 10-15 метров, длинные 5-7, нивы дальше метра не заехали
Еще с диагональным вывешиванием(по диагонали канаву переехать) у них очень плохо было.

 

вобщем согласен, что примеры у меня немного специфичные, но далеко от дороги я на ниве не отъезжал бы

[Begemot 0]

Дим, вот это монстра вы прикупили. Машина предназначена для тех, у кого гаражная болезнь. Или заняться не чем кроме как авто чинить.

[amigo 350]

QUOTE (Jin @ Aug 30 2003, 19:14) 2. Нива рядом с Самураем и рядом не стояла, самурай за счет легкости и резвости очень даже... а откуда у 1.7 нивы резвость то?

Понятное дело! Куда ей до Самурая! Последний долго и упорно был лидером по опрокидыванию. Чего о Ниве не скажешь.