Покритикуйте, пожалуйста

[blackhaz 0]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=1

 

Это цена нормальная за такую машину? Или ожидать проблемы? Как она вообще?

[dmitry_cz 0]

По-моему, само название

 

Autohandel Mark Piterskiy

 

говорит само за себя

[STV 2]

Машина для домохозяек.

[alp 0]

А мине нравицца! Но по существу сказать ничего не имею

[blackhaz 0]

Да, фамилия удачная.

Но это всё честно? Что, такая цена действительно на этот авто в отличном состоянии?

 

Я ездил на ней (пассажиром только), понравилось.

[STV 2]

Ключевое слово "пассажиром"

Я за руле на ней не ездил (редкий случай), но пассажиром удобнее, ИМХО.

[blackhaz 0]

Звонил им - сказали за "растаможку на Европу и Африку" ещё +4,000 Евро к цене.

В болото.

[AgentXXX 1]

Как она вообще?

У товарища после 240 000(150 000 miles) км коробка таки поломалась.

У них на фирме Камри старшей модели.

 

Американские пенсионеры ездят на такой модели 32 мили/галлон.

[Rider 0]

Если не ошибаюсь это самый дешевый представитель Е-класса на рынке. И по-моему единственный, где практически нельзя выбирать опции - только фиксированные комплектации.

Тойота реально демпингует с Кэмри: 2,4 Кэмри стоит дешевле чем 2,0 Авенсис.

Кстати, в Чехии её не продают. И соответственно не обслуживают...

[Jin 0]

мне внешне тоже нравится

но когда не универсал, то это плохо

[AgentXXX 1]

2,4 Кэмри

ИМХО.

Меняет только морду-лица, а остальное остаётся без изменений.

2,4 мотор очень удачный, его максимально модифицировали и выжали всё что смогли.

Подвеска тоже не изменилась.

Не надо вкладывать деньги в разработку, не надо напрягаться.Меняй фары и продавай как новую модель.

А теперь только рубят бабло.

Аналогичный пример с глобальной системой регистрации полётов.

Сделали в 70х - и только зарабатывают, практически без модифицирования системы, до сих пор.

 

но когда не универсал, то это плохо

+1.

[Nawygator 0]

Машина для домохозяек, точно. Ломается на ней редко что, но удовольствия от езды ноль. Хотя то, что по Чехии или Германии проездишь лет 5 без ремонтов (может быть и такое!) - уже может быть удовольствием. Но для переднего привода кузов ужо стал слишком большой, и на быстрых поворотах ее разворачивает задом вперед - быстро ездить не по прямой опасно. Особенно по лужам\снегу\льду.

[Bashka 0]

Если не ошибаюсь это самый дешевый представитель Е-класса на рынке.

+1 По соотношению цена*качество, в этом классе, лучший автомобиль.

Разве что кроме цвета "дерева" в салоне.

[Qsecofr 2]

По существу (поскольку ездил, помогал покупать и т.д.): Камри, сделанную в Америке, брать не рекомендую.

 

Последний кузов отличается особенно дешевой отделкой салона (если комплектация не ахти), там тесно и все подряд ломается по электрике. Короче, лучшее у этой машины - ее внешний вид.

 

Могу привести пример вот этой Камри 2007 года с пробегом около 5 тысяч, на котором загорается Check Engine и отказывает регулировка зеркал.

 

 

 

 

Можно брать Камри из Америки, сделанную в Японии. Но 2,4 - не тот случай.

В прежних кузовах в америке продавались японские камри на большелитражных моторах (например, в 20-х кузовах вроде как все 2,2 были американские в штатах, а все 3,0 - японские). Как обстоит с этим конкретно кузовом в плане доступности машин, сделанных в японии - не знаю.

 

Камри была ультра-машиной примерно года до 2000, когда качество американского производства стало отчетливо отличаться от японского. При всем моем патриотизме к данной марке и модели, брать made in USA (в данном конкретном случае) - только расстраиваться.

 

на быстрых поворотах ее разворачивает задом вперед - быстро ездить не по прямой опасно. Особенно по лужам\снегу\льду.

Я именно на Камри - многочисленных экземпляров и всех кузовов без исключения - проездил не одну сотню тысяч километров за последние 15 лет, и ничего подобного не наблюдал.

Если вам достался убитый экземпляр на лысой резине зимой - нет смысла судить по нему о ходовых качествах модели.

[blackhaz 0]

Qsecofr, спасибо большое за информацию. Как раз на 2.4 американку и смотрел.