Рассчет окупаемости и необходимости Cng и Lpg

[M&M 0]

Обязательно.

МОю и рыдаю.

[Nati 0]

Без прикола, мне так установщик сказал. Может я спутала клапана и форсунки, но помню именно это.

[M&M 0]

И я не прикалываюсь. Обязательно надо давать движку поработать на бензине, чтобы содержащийся в бензине свинец(?) смазал клапанА.

 

Но, поскольку, на бензине ездить не люблю - мОю и рыдаю.

 

Если машина идет с родным газом (Пежо, Фиат, Хонда (?)...) - там клапаны сразу на заводе ставят другие.

[Radius 0]

И я не прикалываюсь. Обязательно надо давать движку поработать на бензине, чтобы содержащийся в бензине свинец(?) смазал клапанА.

 

Но, поскольку, на бензине ездить не люблю - мОю и рыдаю.

 

Если машина идет с родным газом (Пежо, Фиат, Хонда (?)...) - там клапаны сразу на заводе ставят другие.

Вы как человек с богатым опытом в газовом вопросе, можете определенно сказать (при условии, что движок на машине изначально не комплектовался спец. клапанами на газ):

 

1. Какой двигателю нужно давать бензиновый пробег ( в интервалах между газовым), чтобы моторчик "преждевременно не помер"?

2. Если на периодическую подмазку (ездой на бензине) забить, сколько тысяч километров пожно наездить в таком режиме и реально ли потом в сервисе малой кровью восстановить мотор (если речь идет лишь о "убитых" клапанах)?

3. Сколько в среднем (по стоимости) встанет замена на "газовые" клапана (в случае, что не будет необходимо вместе с клапанами менять головку двигателя? Интересуют цены для машин с моторами до 2.0 литров.

[M&M 0]

В теории - не знаю.

 

На практике на 2-х литровом моторе (Пежо-406) проехал на газе 300 тыс. км - полет нормальный, компрессия отличная. В движок не лазил ВООБЩЕ.

 

Авто изначально бензиновое, с нуля, газ Ловато. На бензине до установки газа прошло 220 тыс. км.

 

На бензине машину только прогреваю - по регламенту - но строго.

Кроме прогрева, на бензине езжу крайне редко, только если нет поблизости (или на трассе) газовой заправки. Но, так как у меня газа влезает 105 литров (на 900 км), то это происходит нечасто.

[Yevgen35 0]

Kакой смысл покупать машину с бензиновым или дизельным двигателем,

чтобы потом его переделывать при объеме двигателя до 2х литров?

 

Может лучше сразу покупать авто на газу?

 

Например,

VW комплектует свои автомобили, бензиновыми, дизельными и на газу(EcoFuel)

[Radius 0]

Столько газа заправляете за счет пластиковых баллонов?

 

Kакой смысл покупать машину с бензиновым или дизельным двигателем,

чтобы потом его переделывать при объеме двигателя до 2х литров?

 

Может лучше сразу покупать авто на газу?

 

Например,

VW комплектует свои автомобили, бензиновыми, дизельными и на газу(EcoFuel)

Теоретически можно купить все, но вот практически, зачастую то, что есть под рукой в данный момент и по намного меньшей цене... Зачем мне совершенно новая машина, чтобы я спокойно спать перестал и доставлял сам себе уйму забот-хлопот с ее досмотром например...? Лучше что-то среднее!

[M&M 0]

Родное авто на газу стоит сильно дороже (Фиат с ЛПГ - в полтора-два раза, например) и сроки заказа машины уходят в бесконечность.

 

В РФ, например, заказать газовое авто, практически невозможно.

 

И, при том, что родной газ, безусловно лучше (я бы однозначно купил машину с ним), есть некоторые минусы - например бензобак ставят десятилитровый - типа, хватит (насколько я знаю). А я люблю к 105 литрам газа еще и 80 литров бензина иметь в запас.

 

Radius, у меня ЛПГ. Не метан.

 

Кстати, EcoFuel, это как раз метан, если мне не изменяет память.

[Nati 0]

А я люблю к 105 литрам газа еще и 80 литров бензина иметь в запас.

Я тоже в 126МБ люблю всегда иметь полный балон газа и бензина. Ровно 200 литров ГСМ.

[fox 4]

И я не прикалываюсь. Обязательно надо давать движку поработать на бензине, чтобы содержащийся в бензине свинец(?) смазал клапанА.

 

Но, поскольку, на бензине ездить не люблю - мОю и рыдаю.

 

Если машина идет с родным газом (Пежо, Фиат, Хонда (?)...) - там клапаны сразу на заводе ставят другие.

Свинца в бензине уже давно нет даже в России (по большому счету). Антидетонатор сейчас соединения железа.

Насчет клапанов большой вопрос. Откуда инфа? Октан 95го и газа примаерно равен (газ чуть выше).

[Nati 0]

Мне один "умный мужик" сказал, что октановое число газа выше 95-го и зажигание нужно раньше выставлять, а по-поводу клапанов газ сухой, а бензин мокрый и клапана нужно промывать. Слова не мои, а "умного мужика".

[fox 4]

Я тоже в 126МБ люблю всегда иметь полный балон газа и бензина. Ровно 200 литров ГСМ.

Может о бензовозе подумать?

 

 

Мне один "умный мужик" сказал, что октановое число газа выше 95-го и зажигание нужно раньше выставлять, а по-поводу клапанов газ сухой, а бензин мокрый и клапана нужно промывать. Слова не мои, а "умного мужика".

Примитивно, логично, согласен.

[Nati 0]

Может о бензовозе подумать?

 

Не гламурно!

[M&M 0]

Скажем так, необходимость промывки клапанов - это легенда, которая ходит среди владельцев ГБО.

Про мокрое/сухое я тоже слышал.

 

У моего авто движок работает на бензине только на прогреве. И ничего - уже 6 лет (тьфу-тьфу).

 

Про другие клапана на родном газе мне рассказывал парень, который умудрился на новом Геленвагене запороть клапана и движок (поставив газ). Так что у желающих еще не все потеряно.

 

Но, я лично, думаю, что горячий литовский парень черезмерно экономил бензин. А про то, что нельзя ставить ГБО на НОВУЮ машину, написано в инструкции к ГБО. Итальянской, например. Движок неверно проходит обкатку.

[Nati 0]

Про мокрое/сухое я тоже слышал.

Извини, не удержалась! Но, это я о другом!

 

У моего авто движок работает на бензине только на прогреве. И ничего - уже 6 лет (тьфу-тьфу).

Иногда, все же, нужно машины менять!