Самолетов не боюсь, но.......

[sharky 0]

Катастрофа это когда есть погибшие. Здесь, слава Богу, их нет. Это то же самое написать про тебя что ты умер в то время как ты сломал ногу...

На авиапроишествие, тоже не тянет.

[Dimka 0]

Правильно это называется "авария".

[StYlus. 1]

На авиапроишествие, тоже не тянет.

От самолёта рожки да ножки, а оно и происшествия даже не было? :^)

[tenevoj 0]

Ножки как раз целые.

Даже удивительно, так полыхало керосином...

[dzyncz 0]

И опять бомбардье, и опять белорусский....Сайт

[Strannik 1]

Вчера к вечеру стало известно, что причиной неисправности самолета стал компьютерный сбой. Неисправность устранили. Уже сегодня, 20 февраля, самолет снова стоит в графике полетов.

 

Хм, и вы бы полетели на этом самолёте?

[Dimka 0]

Мда. Похоже журналюги жгут как всегда...

 

Самолет, который не смог взлететь, отбуксировали на техническую проверку. Оказалось, произошел технический сбой: не сработали закрылки. Без этого судно взлететь не может.

 

Закрылки выпускаются еще перед разгоном. В момент взлета они стоят в том же положении и "работать" никак не должны.

[vkononov 0]

Самолет, который не смог взлететь, отбуксировали на техническую проверку. Оказалось, произошел технический сбой: не сработали закрылки. Без этого судно взлететь не может.

Да, это полный бред. Журналажа.

[StYlus. 1]

Так может, они перед разгоном и не сработали? (А пилоты не заметили и начали разгон)

 

Лажа, может, и не журна, а авиакомпаниа. То есть незнающим журналистам авиакомпания навешала лапши, а те просто пересказали.

 

Я раз летел, недолетел, самолёт колотило так, что казалось, развалится. После возвращения сказали — датчик один вышел из строя, на всякий случай вернулись :^)

[Dimka 0]

Так может, они перед разгоном и не сработали? (А пилоты не заметили и начали разгон)

 

2 раза ?

 

Мне все-таки кажется что причина двух прерванных взлетов несколько в другом.

[vkononov 0]

Лажа, может, и не журна, а авиакомпаниа. То есть незнающим журналистам авиакомпания навешала лапши, а те просто пересказали.

То есть, лапшу перевешали. А они не должны просто пересказывать, что "одна баба сказала", выдавая это за факт, если их работа - не лапшу на уши вешать. А если да, то это и есть - журналажа .

[StYlus. 1]

А не умеют точно высказываться :^(

 

Получили рассказ, что закрылки испортились — напишите, кто вам это сказал… казалось бы, чего проще…

[Dimka 0]

Вот с авиа.ру (источник не указан к сожалению):

 

Об инциденте с самолётом CRJ-100LR

18 февраля 2008 года воздушное судно CRJ-100 бортовой номер EW-100PJ РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» с 40 пассажирами на борту производил руление для выполнения рейса В2-1986 по маршруту Минск-Москва (Шереметьево).

В 12.35 на предварительном старте до выруливания на взлетно-посадочную полосу сработала сигнализация «НЕИСПРАВНОСТЬ СПОИЛЕРОВ». Командиром воздушного судна было принято решение на возврат через взлетно-посадочную полосу для обеспечения разворота самолета.

После заруливания на стоянку инженерно-техническим персоналом авиакомпании была произведена перезагрузка бортовых компьютеров и проверка соответствующих систем. В течение часа неисправность была устранена, после чего командиром принято решение на вылет.

В 13.27 при повторном рулении по перрону Национального аэропорта «Минск» при выпуске закрылков произошел отказ системы управления закрылками, командиром воздушного судна принято решение о заруливании на стоянку.

 

Вот это больше на правду похоже. Второго прерванного взлета не было - просто не вышли закрылки и взлетать не стали.

[dzyncz 0]

Кстати, а расшифровка черных ящиков первого , который сгорел, ничего не показала. Их теперь в Канаду отправляют. Так что- виноват экипаж или те, кто обслуживал борт, полосу?

[vkononov 0]

Спойлеры - это "воздушные тормоза", или интерцепторы, которые при взлете, наборе высоты и полете на эшелоне не применяются. Они предназначены для уменьшения подъемной силы крыла при снижении и на пробеге после касания (при посадке). На предварительном и на исполнительном старте пилот обязан проверить, не находятся ли интерцепторы в выпущенном положении. Закрылки - это элементы механизации крыла, изменяющие геометрию крыла с целью обеспечения самолету взлетно-посадочных характеристик. Например, если с убранными закрылками самолет может лететь со скоростью не менее 360 км/ч, то с выпущенными - не менее 260 км/ч. Управление интерцепторами и закрылками совершенно разное, от разных систем и механизмов, и от разных органов управления. И принцип действия разный. Короче, голову пудрят. Да и не должны они всю инфу вываливать. Кому надо - тот получит соответствующий документ и распишется, что прочитал. А остальных - на съеденье журналажникам)