Дизельное движки и топливо.

[Gydwin]

Т.к. ездил всю свою автожизнь только на бензиновых авто, то что за зверь - легковое авто с дизельным движком - сомнения берут...

Вопросы спецам и практикам:

-как по надежности?

-по обслуживанию?

-по эксплуатации?

-здесь, думаю за качеством дизтоплива следят, а вот как в России? Да особенно зимой? Ездил кто-нибудь?

У КамАЗов помню, водители в морозы - постоянно прогревали топливопроходы паяльной лампой...

[trond]

Ездил на дизеле, езжу на дизеле, и буду ездить на дизеле!

Проблем со стартом никогда не было: ни в жару, ни в холод. Стартовал в мороз около -18 градусов - с пол-оборота. Только не забывай прогревать накал.

Обязательно следить за топливным фильтром. Если много парафинов в топливе - плохо. Фильтр быстро забивается, приходится менять. Из-за забитого фильтра падает мощность, смесь получается обедненная, так что особо не разгонишься.

Если движок с самого начала работает без проблем, то и будет так работать. Главное его не перебирать

Ну и профилактика стандартная: масло там,фильтры, воздушный тоже требует особого внимания (мой опыт).

Положительные стороны: расход топлива ниже, чем у бензина.

Негативные аспекты: приемистость не такая, как у бензинового двигателя. Если перехлестывает движок - коптит сильно. Надо научиться педалью газа работать аккуратно. Хотя, если воздуха достаточно (опять таки, воздушный фильтр), то особо бояться нечего.

Во всяком случае, за все время, что езжу на дизеле - доволен.

[fox]

Т.к. ездил всю свою автожизнь только на бензиновых авто, то что за зверь - легковое авто с дизельным движком - сомнения берут...

Вопросы спецам и практикам:

-как по надежности?

-по обслуживанию?

-по эксплуатации?

-здесь, думаю за качеством дизтоплива следят, а вот как в России? Да особенно зимой? Ездил кто-нибудь?

У КамАЗов помню, водители в морозы - постоянно прогревали топливопроходы паяльной лампой...

Смотря какую машину брать.

-надежность не хуже, а то и лучше чем у бензина

-если серьезно не ломаться то не дороже

-есть особенности

В семье обе машины дизельные.

[AgentXXX]

Уже много раз говорили, читали статистику и все давно знают:

Если говорить с практичной стороны, то

< 30000 в год = бензин.

> 30000 в год = дизель.

[Gydwin]

А как соляра-то в России?

[Sergei]

Уже много раз говорили, читали статистику и все давно знают:

Если говорить с практичной стороны, то

< 30000 в год = бензин.

> 30000 в год = дизель.

 

Огромный +1.

[Gydwin]

< 30000 в год = бензин.

> 30000 в год = дизель.

Это, надо понимать - километры? Так тут год-на-год не приходится...

 

А вообще, спасибо за планку.

[AgentXXX]

надо понимать - километры?

Естессно.

[Rider]

Ездил на дизеле, езжу на дизеле, и буду ездить на дизеле!

Стартовал в мороз около -18 градусов - с пол-оборота. Только не забывай прогревать накал.

Охотно верю. А вот зимой то ли 2006, то ли 2005, уже не вспомню, когда в Мск было почти 2 недели - 30 и ниже хозяева многих (вроде бы я видел одного или двух которые как-то заводились без проблем) дизельных авто в нашем и соседних домах помучались по полной. У нас в семье оба бензиновых автомобиля и в -38 заводились с пол-оборота.

Так что в Праге я бы наверно исходил из правила <30000, >30000, а в России только бензин.

[dzyncz]

Ну про полоборота при -38 положим приврал ,но с секунды две, или три стартует.

[StYlus.]

Уже много раз говорили, читали статистику и все давно знают:

Если говорить с практичной стороны, то

< 30000 в год = бензин.

> 30000 в год = дизель.

Я как-то читал, что реальная граница практической выгоды скорее ближе к 100 тысячам в год.

[Колбаскин]

Цитата(AgentXXX @ 18 Aug 2007, 20:43)

Уже много раз говорили, читали статистику и все давно знают:

Если говорить с практичной стороны, то

< 30000 в год = бензин.

> 30000 в год = дизель.

Я как-то читал, что реальная граница практической выгоды скорее ближе к 100 тысячам в год.

 

на мой взгляд нельзя так обобщать, всё зависит от модели машины.

[Gydwin]

> 30000 в год = дизель.

реальная граница практической выгоды скорее ближе к 100 тысячам в год.

 

Понятно... Что ни хрена - не понятно. Хотя согласен: 100000>30000...

 

на мой взгляд нельзя так обобщать, всё зависит от модели машины.

 

Вот! А есть какая статистика?

[ЕфрейтоР]

Если нужно "Быстренько, быстренько и вот ту, белую...", то конечно бензин..

А если "Медленно, но уверенно, но за то все стадо..."- то конечно дизель.

Если отпускаешь сцепление, а она землю рвет,жмешь на акселератор, а она в сидение втискивает(возрастное, проходит) -то бензин, а если что с горки, что подгорку со стабильным спидометром и тахометром, не спрыгивая с 5-й передачи -дизель. И потом не от модели машины зависит, а от того чей движок под капотом. Резюмэ. Машину и мотор (в прошлом - лошадь), как женщину, каждый выбирает по себе, по своему менталитету, стилю езды и необходимому ресурсу в год. Чисто ИМХО.

 

Поддерживая местного производителя солярки с рапса, есть шанс, что когда наступит "энергетический голод", дизеля еще будут ездить, а бензиновые остановятся...

[Gydwin]

Может кто скажет - на что надо обращать внимание и как проверять состояние агрегатов при покупке дизельной?

Если где описывалось - извините. Мне будет достаточно ссылки.