Нужен совет знатоков Аккорда

[amigo 350]

Единственный слово-паразит: у него на высоких оборотах смешной звук, мотоциклетный такой.

 

Не знаю мацытыклетный ли звук, но он есть! И не только на 1,8. За что ее (Хонду) и люблю!

[Джон 0]

... звук чисто и красиво работающего двигателя...

[Sergei 13]

Впрочем, к вечеру вылезет главный спец по Аккордам, он скажет больше (хотя, чего больше сказать? только о возможных косяках...)

 

Ну вылез.

А так - 1.8 (136 л.с.) оптимален, но полностью загруженная машина едет неочень... Зато страховка дешевая.

Начет остальных моторов - 2.0 (147 л.с.) ставился на седан до рестайлинга (2001) и на хетч все время. С 2001 года на седаны стали ставить 2.3 (154 л.с.). Все моторы одинаково хороши. Но, если планируется динамичный стиль езды, 2.3 все-таки лучше. Между 1.8 (1850 см3) и 2.0 (1998 см3 кажется) разницы в динамике почти нет - разве что ощущается при включеном кондере.

Однозначно не брать Аккорд с двухлитровым дизелем пр-ва Ровер - Ровер ничего хорошего не сделает. Дизеля приследуют проблемы с электроникой, трещины в головах и прочие милые радости.

По кузовам - кузов проантикорены и практически не гниют. Опасаться стоит некачественного кузовного ремонта - после него кузов довольно быстро сгнивает в поврежденном месте.

 

Аккорды шли в трех комплектациях:

Sport - "TYPE-R для бедных" - базовая комплектация, включает передние электростеклоподъемники/зеркала, механический кондиционер по заказу. Все кузовные элементы покрашеы в цвет кузова. При этом комплектовалась 16" литыми дисками в стиле тупера с хорошей резиной, салоном в черно-сером спортивном стиле, отделка салона под алюминий (все остальные Аккорды идут с псевдодеревом), алюминевой рукояткой КПП и более четкой кулисой. За счет меньшего веса по динамике обставляет двухлитровый Аккорд.

LS - электростекла/зеркала, мех. кондиционер, часто некрашенные зеркала/внешние ручки дверей/пороги. Как правило идут с мотором 1.8, 2.0 в природе почти не встречаются.

ES - литые диски 15", элетропакет, люк с электроприводом, климат-контроль, круизконтроль, ДУ багажника, аудиосистема BOSE с сабвуфером и прекрасным звуком. Как правило идут с моторами 2.0/2.3, но встречаются и с 1.8.

Касаемо различий в комплектации - в ЧР к комплектации нельзя было добавить ничего, кроме мелкого оптического тюнинга салона и кзова. Из други стран могут приодить Аккорды с кожей и навигацией, но это редкость. Также редко встречается мотор 1.6 (116 л.с.) с рынка Швейцарии. Его брать не стоит - он слабый и, вследствии повышенных нагрузок, не отличается долгой жизнью.

[STV 2]

Поправь меня, если я ошибаюсь: 1.6 был только с кузовом хэтчбэк?

[Sergei 13]

Нет, седаны тоже были. Но только в Швейцарии - там какие-то заморочки с законодательством... Правда в ЧР я всего один раз видел Аккорд 1.6. Причем мерзкого цвета зеленовато-золотистый металлик.

 

ПыСы Ты про слово-паразит с цветовой гаммой Аккордов в ЧР в курсе?

[STV 2]

Типа только три цвета?

[Sergei 13]

Типа да.

Туперы красили в три цвета - белый, красный, черный металлик.

Обычные Аккорды трех основных цветов - серебро, черный мет. и синий мет. Были партии вишневых и т.зеленых машин. И все.

Причем Спорт был либо серебристым, либо черным.

ЗЫ Выбор цветов в той же Германии был богаче.

[maxf 0]

Спасибо за первоначальную инфу, как раз то, что надо для начала - комплектация и движок. На тип-карз, кстати, нашел всего 3(три) аккорда ES купленные в ЧР, и черно-белые похоже, придется ехать в Дойчлянд в свое время.

[Sergei 13]

Белый аккорд из ЧР не бывает - этот цвет не шел в официальной поставке.

[Sergei 13]

Рекомендую посмотреть на www.tipcars.cz - Аккордов там дофига. И куча ЕСов.

 

ЗЫ Учу искать машины по чешским сайтам. Дорого.