Как правильно сжечь свой генератор и стартер.

[Sergei 13]

Как правильно и быстро сжечь свой генератор и стартер

==

 

ГЕНЕРАТОР

 

1. Самый лучший и быстрый способ - "Переплюсовка".

 

Поменяйте местами провода от клемм аккумуляторной батареи, при этом возможен не только оптический эффект (яркая вспышка внутри генератора, легкое дымовое облако), но также звуковой (от щелчка до хлопка и шипения), обонятельный (О-о! Этот непередаваемый аромат горящих проводов!!!), и, наконец, тактильный (ожог 1-3 степени - подбирается экспериментально!) После применения этого способа диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, провода - 10%, автомобиль целиком - 0,01%! Способ очень эффективен при "прикуривании". Возможны побочные эффекты - выгорание бортовых компьютеров, сигнализации, музыки и т.д.

Большой плюс - не требует специальных навыков и знаний, легко осваивается начинающими.

 

2. Способ "Мойка".

 

Помойте двигатель своей машины. Особенно тщательно помойте генератор, проследите, чтобы потоки воды прополоскали все внутренности агрегата. Ни в коем случае не продувайте генератор после мойки! Сразу же заводите машину и включите побольше нагрузок - весь свет, обогрев, музыку. Если эффект не произошел - повторите попытку. Эффект появится, поверьте!!! Плюс - сгоревший генератор будет чистым.

 

3. "Дедовский" метод - сдёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе

 

вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки - главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок - свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку.

Главное - верить, что так и будет!

 

4. Способ "Лужа"

 

- способ, которым пользуется множество автолюбителей, даже не подозревая об этом. При этом многие искренне, как дети, уверены, что автомобиль и его агрегаты, включая генератор, по водонепроницаемости должен быть сродни подводной лодке (случай с "Курском" не в счет). Один такой несостоявшийся капитан "Мерседеса" на вопрос: "А велика ли была лужа?" ответил: "Нет, заглох, когда проехал всего метров шестьдесят (!), да и мелко было поначалу:, а вообще-то конца лужи я не видел!". Как выяснилось, дело было ранней весной где-то в районе Бутово. Дерзайте! Как много неисследованных глубин ждут своих первооткрывателей! И еще простой совет - лужу надо проезжать на возможно максимальной скорости, тщательно следя, чтобы брызги равномерно захлестывали подкапотное пространство. Отсутствие защитных кожухов и поддонов во многом облегчит Вашу непростую задачу.

Очень большой плюс - способом можно пользоваться практически ежедневно, не выходя из машины!

 

5. Способ "Меломан"-для очень крутых!

 

Поставьте в Вашу машинку супер-дупер магнитолку, парочку CD чейнджеров, пару-тройку ламповых усилителей ватт по 200-300, сабвуфер ватт на 500, ну колонок с десяток, лучше полтора. Вообще, чем больше - тем лучше! Баксов на 12-25 тысяч! (Это не враки - случай зафиксирован!) Включайте! Если через пару минут генератор все ещё работает, а характерного дыма и запаха все еще нет - значит Вы поставили слишком дешёвую аппаратуру! "Аккумуляторный" способ - наиболее коварный и таинственный из всех, поскольку его осознание требует понимания химических и физических процессов (ну хотя бы закон Ома, что уже не всем дано!) А если по-простому - используйте давно просроченный аккумулятор, не моложе трех-пяти лет. Чем старше - тем больше вероятность, что в аккумуляторе окажется короткозамкнутая банка. При этом аккумулятор может подавать признаки жизни - заводить машину, подзаряжаться от зарядного устройства и т.д., но при этом он становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Нами зафиксирован на одном <японце> случай утечки на аккумулятор 60А (!) при номинале генератора 70А. Ёжику ясно, что оставшихся 10А от силы хватало на работу инжектора, а при включении дальнего света и обогрева генератор грелся так, что его можно было бы использовать для приготовления яичницы в походных условиях! Большой плюс данного способа в том, что он всё равно когда-нибудь наступит и без Вашего желания - "Надо только выучиться ждать :"!!!

 

 

А теперь немного о том, как сжечь СТАРТЕР

 

6. Наилучший способ - "Классический"

 

Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении "Старт". О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав "газку" и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и т.д. и т.п., и даже лопается корпус стартера!!! Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум! По нашим наблюдениям этот способ борьбы со стартерами очень нравится многим женщинам и лицам с ботаническим отношением к технике. Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.

 

7. Способ "Экологический", другие названия: "Экономный", "Для ленивых", "Не хочу толкать!"

 

Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж (этот ключ вечно куда-то теряется!), в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла! Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых "Классическим" способом.

 

8. Способ "Эфирный" - только для дизелистов

 

Дизелисты - народ экономный, не каждый будет заправляться зимней соляркой в лютый мороз. Гораздо проще плеснуть эфирчику куда надо - и вот, вроде и завелась! Только что за подозрительный шум теперь из стартера? Ба! Да бендиксу крантец! Ой, да и корпус стартера треснул? А-а:, ну была какая-то детонация при запуске: ну при чем тут это? А при том, что при неправильной регулировке ТНВД, использовании "разжижителей" вроде эфира, в момент пуска двигателя возможна детонация из-за более раннего воспламенения смеси, и из-за которой венец маховика может совершать обратные удары по бендиксу. Как известно, компрессия в дизельных моторах где-то раза в три в среднем больше, чем у бензиновых, соответственно, в три раза большие перегрузки испытывает и стартер при запуске. Но если при детонации стартер ещё и получает "по зубам", то тут уж никакого здоровья не хватит - стартер отправляется в нокаут. Ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок передняя часть стартера (маска), и даже ломается стальной вал якоря! Дизелисты! Пункты приема металлолома ждут Вас!!!

 

9. Способ "Лужа"

 

Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев - это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают "чихать", "кашлять", многих неожиданно "бьет паралич" и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му? Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно для всяких "Джипов" и прочих "поддорожников", которые наивно полагают, что "внедорожник" это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!!!) "Мокрый стартер - залог здоровья", - вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время ремонта стартера, или поиска нового!!

 

(С) http://deksclub.ru/forum.php?thread_id=1179

[Jiri Jarosik 0]

Способ "лужа" №4 гораздо прикольнее способа "лужа" №9

[Max K 0]

Могу поделиться еще одним способом .

Включаешь два аккумулятора последовательно. Стартер так быстро крутится просто прелесть.

Испробованно зимой на шестерке . Было 2 севших аккумулятора. Машина не заводилась от каждого в отдельности и от двух параллельно.А вот от двух последовательно чуть не взлетела. Но прежде чем повторить это на другом автомобиле проконсультируйтесь с заводом изготовителем (авто).

[AgentXXX 1]

Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении "Старт".

Такое не позволяла сделать даже очень старенькая Аскона 1984-1986 года выпуска.

Можешь удерживать скока угодно, но после старта двигателя сцепление стартера с маховиком отключалось.

Помойте двигатель своей машины.

А теперь, положА руку на сердце, кто это делал и как давно, в последний раз?

И ещё,скажите - зачем его мыть водой?

[Qsecofr 2]

Сдергивание плюсовой клеммы - ненадежный метод убийства генератора

 

По крайней мере, я так делал на очень большом количестве машин - заводил с перекидыванием аккумулятора - и ни у одной генератор не сгорел

[Sergei 13]

Только не делай так на Мерсе.

[AgentXXX 1]

Сергей, уточняй модель.

Потому как старые мерсы не могли убить даже боснийские таксисты.

А там народ по образованности был как те калмыки в рассказе про джип.

[Qsecofr 2]

Ясно. Не буду На самом деле всегда подозревал, что это от марки машины сильно зависит, и хотел узнать, каким машинам от этого херово, а каким нет.

 

Все мои эксперименты были с япошками.

[Depakin 6]

Я на япошках (Тойота, Хонда, Субару) мыл движки большим количеством воды, скидывал клему, "перекручивал" стартер. Ничего такого не происходило. Это либо про отечественный автопром, либо про машины до 80-го года выпуска.

[Sergei 13]

QUOTE (AgentXXX @ Mar 7 2006, 10:51) Сергей, уточняй модель.

Уточняю. Мерседес С-класса после 2001 года выпуска (глазастый) просто снятие (!) клеммы с аккумулятора приводит к визиту к диллеру на эвакуаторе - надо павить мозги компу. Также не рекомендуется снимать клеммы на Ауди и БМВ.

ЗЫ А япошки славятся своей "неубиваемостью".

[Sergei 13]

QUOTE (Depakin @ Mar 7 2006, 11:50) Я на япошках (Тойота, Хонда, Субару) мыл движки большим количеством воды, скидывал клему, "перекручивал" стартер. Ничего такого не происходило. Это либо про отечественный автопром, либо про машины до 80-го года выпуска.

Вот только не стоит это делать на Мазде-626 (кузов GF) - помывка движка водой приводит к глюкам управляющего компа - проверенно электроником (рабочими Мазды-Споржилов).

[Джон 0]

После зимнего гадюшника в Москве, народ по весне тащится мыть двигуны. Компутеры рекоммендуют закрывать пакетами, а остальное моют и водой и соляркой- кому как нравится. Никто из моих знакомых не жаловался на проблемы с запуском. Хотя и БМВ И Мерсюки есть 2002 годов выпуска.

[Sergei 13]

Если моют в специальных местах - то там, как правило, после мойки все продувают сжатым воздухом.

[Джон 0]

Совершенно верно. Хотя, мне кажется, что если водичка куды нибудь забралась, то воздухом её оттуда вряд-ли выдавить возможно.