AgentXXX

Вообще-то здесь пишут про Но я на своём личном пробовать бы не стал.

Ну мало ли.... Наша контора набросилась на какие-то Thinkpad-ы от IBM, но отказалась через 0,5 года.Они были ещё большим дерьмом чем DELL. Плюс, сервис никакой.

Это не глупость, а самый реальный жизненный опыт.

Mpdel?Link.

У коллеги мак за 80000 рублЁв давече загнулся.

Да, и в других странах тоже врут.Особенно там, где АЭС старше 30-и лет. 30 лет рассчётное время жизни АЭС, а вывод из строя и закрытие - это ещё (по разным источникам)25-40% стоимости АЭС. Плюс, надо перед выводом иметь замещающие мощности.А их надо строить. Вот и выжимают манагеры всё что могут из старых реакторов.Т.е. сегодня - бонус, а там - хоть потоп. Поэтому проводят т.н. инспекции и прочие проф-заключения о пригодности к эксплуатации.А на самом деле - это один большой обман.Как окружающих, так и самих себя. ПыСы.ВоПщем, всё как в 1986 - ускоренье - важный фактор, но не выдержал реактор.

До 10 если тапка фпол.Трасса 8 - 8,5(+кондей) Автомат надо проверять(давление, датчики).ATST это делала за 750 кЭцЭ. Одно неудобно - это проверять уровень масла в АКПП. На холодную надо было заводить и снизу винтик контролки откручивать.Щупа нет. Когда покупал в ачках, мне механеры проверяли насосы масла и инжектора. Чувствительна к моторному маслу.На Кастроле 5W30 - никаких проблем.На Тексако мигала контролка масла на холостых. ВопЧем, если что - звони.Стукни в gtalk - дам глобальный или в МО. А, хитрый аккум.Клемы по-другому.Решалось покупкой правильной батарейки у Вити Джуффина.При замене акума напряжение оставляешь. Колодки керамику и диски к ним меняешь на раз-два сам.$180.

Ага.Только марка была Oldsmobil Alero. Шеви - это под Европу обозвали. А машинко - кул.Там только моща неправильно нарисована. Если там 2,4, то 156 кобыл.Это камрюховский мотор. Запцаки копеЮшные в юсе. Если бы не выросшие дети - хрен бы я расстался с этой зверюгой.До сих пор бы катался с удовольствием.

Ага, я понял. Я эту ссылку в Яндексе тоже нашёл.

Просто никто не знает что это за зверь. У этой машины один возможный покупатель в ЧР.И тот сейчас не в ЧР, а в МО.

И хорошая, и интересная, и ещё подешевела. 39 000 Kc.

Чем больше в стране бездельников - тем больше кризис. ПыСы.Странная ситуация.Долги делать есть кому, а работать некому.

0! Вот это, КМК, дельная мысль!!!Спасибо! Надо поискать какой-нить кружок в Праге.

А стало что-то лучше с AСЁРом? Или по-прежнему всё как и было? Или все остальные по качеству постепенно опустились на уровень АСЁРа? Кто юзает недавнокупленное от ACER?

Нормальненько так. link

+ 1.ИМХО.Ничего другого не получится. Хотя этот вариант тоже дешёвым не будет.В основном из-за страховки. Ага.LO-O-OSER!!!

?? He?? link

ИМХО.Те что уже за примерно 40 - это кандидаты к НТЦ на вечный ремонт.

Я думал про такое, но там цена неадекватная была.

У односалонного самолёта(319/320) - таки понятно. Просто у Аэрофлота в А-321 бизнес-класс из правильных больших сидений по 4 в ряду. ИМХО.Там двигай, не двигай - ничего не получится.

Я не знаю что говорит история про такие машинки. Но ездить в ней, даже пассажиром, - мне понравилось.Очень приятная зверюга. Чесно говоря, даже не знал про такую здоровенную машинку у цИтрона.

Я на А-321 только у ЧСА, Люфтганзы и Аерофлота попадал.Завсегда были трёхсалонные. А вот по поводу перемены мест, так в 319 там перегородка двигающаяся.ЧСА там псевдо бизнес-класс уменьшают и увеличивают по мере необходимости.

Двухколёсное недоразумение не рассматривается как класс и в принципе.

Не, это несерьёзно. ИМХО.Надо чтобы сразу понимали про включение поворотников, настройку сидений, зеркал и т.д.

Подрастает поколение. Прав им ещё не видать долго, но может есть решение как бы их заранее подготавливать к этому? Вот сижу и ломаю голову как детей посадить за руль чегой-то поинтереснее чем картинг и компьютерная хрень. И ещё хотельсь бы чтобы подходило для возрастов 12 , 15, 16 лет....