STV

ПолуОФФ Я думаю, что после таких тестов и надо оценивать уровень надежности машины

Я сталкивался с такой ситуевиной. Улетала подруга, билет я ей заказывал и попутал на один день срок окончания визы На границе нас стращали по-черному. Мол, давай штраф (чё-то порядка 1000 кацэ) иначе крындец. А у меня, как назло, денег едва-едва за парковку заплатить. Да и дома практически ни копейки не было (начало января )... Ничего, постращал-постращал, да и отпустил с миром. Вывод: думаю, бумажки от авиакомпании хватит. Или принимающая сторона пусть платит (престиж фирмы дороже... если, конечно, туристов не 100 человекомодр). Думаю, в этом случае, оптовая скидка будет

Я их не люблю. Я их обожаю!

Называется тонометр, шо меряет - не в курсе Тоны, наверное или тонны... А! Кровяное давление, кажется!

Так, наверное...

Это не так-то просто выпить!

Лишний раз пытаешься убедить всех, что Хонда с этим, прости господи, Хюндаем - рулят? Мы это и так знаем... давно убедил

Делюсь, тыкай

Что за муть? Ничё не понял. Поворот налево - пропускай поток, с какой бы скоростью он ни едет И в чем сабж, собственно?

Массарик словак по происхождению

DHL или FedEx. Дорого, но нафиг рисковать, ИМХО

Про лобовой удар: Поинтересовался я у твинговодов, бывших в авариях. На машинах второй фазы были устранены следующие дефекты: принудительный "уход" педального узла в момент удара резко снижает риск травм ног. Та же фигня и с двиглом: его переустановили таким образом, что бы оно "падало" на асфальт после сминания кузова. Еще новшество (в первой фазе этого не было, но, насколько мне известно, это требование ЕС) - отключение подачи товлива в момент аварии. А вообще-то да, зона деформации почти нулевая, согласен. А по-вашему почему я держу дистанцию в полтора раза большую, нежели обычно? Приучил себя. Главное средство избежать лобового удара - не допустить его!

Та-а-ак, опять наезжаем? Твингу, с одним фэйслифтом в 2000-м, выпускают с 93-о (!). На крэш-тестах у нее 3 звезды. Ходили слухи, что к июню 2005-го выпуск будет прекращен, однако руководство пересмотрело свои планы. По поводу устойчивости. Да, согласен, короткая база имеет свои минусы. Но несмотря на это мне почему-то не удалось за 85 тысяч км ее перевернуть (и косули на дорогу выбегали, и по серпантинам на ней профессионалы гоняли - я аж чуть не поседел от таких трюков - сказали: да, кренится, но это лечится, причем недорого и эффективно). Примеров могу привести мильон! Так что тем, хто не ездил на Твинге - не надо шпины!!!

Чушь. Я не спец, но на фотопоп похоже....

+1 ЗЫ Баньте, баньте его, довыё...ся