Совершил ряд коротких тест-драйвов. Сабж куплен (не мной!) новым. Комлектация - база (зеркала и передние стекла электрические, кондей простой, ГУР) плюс еще мелочи какие-то из допов.
Выводы:
Двигло: пока еще на обкатке, но уже можно судить, что 1.5 "малавата будит!"(с) Хотя заявленная мощность довольно высока (что-то там за 100 кобыл), машина все-таки тяжелая. Для спокойных водителей достаточно, для "драйверов" брать 1.8 без вопросов. Или дизель 2.2 - великолепный мотор (тестил его на другой Алмере)
Внешне: однозначно седат! Хэтч не рулит ни разу, уродлив он, ИМХО. Хоть я и не фанат седанов, этот выглядит солидно, правда, несколько безлико, лишен, так сказть, ярковыраженной индивидуальности (не то, что его "родной брат" Меган ).
Внутри: никакой вообще. Все добротно собрано, "сверчков" не наблюдается. Но серо и скучновато. Эргономика в минус - кнопки управления обдувом и кондеем маленькие, пиктограммы не особо читаемы, "крутилки" тоже небольшие и туговатые (по идее, они еще не разработались). Непонятен алгоритм переключения режимов работы "дворников". Обзорность хороша, зеркала достаточного размера. В целом, придраться есть к чему, но именно придраться. Главная беда (я об этом говорил еще, когда тестил хэтч 2.2) - мерзейший пластик отделки салона, просто дрянь...
Зато задний диван - вот это беда Места там реально мало. И если с этим в хэтче можно мириться, то седану это непростительно! Похоже, повторилась история Октавии прошлого поколения и "донора" - ФВ Гольф 3... Передние сиднья удобны и имеют много регулировок. На водительском есть даже некое подобие боковой поддержки
Управление: "зачет, по-любому!"(с) Руль острый, точный и сравнительно тугой, ГУР работает великолепно, по-спортивному. На автору утверждали, что едет она супер, но только с 1.8. И не потому, что мотор мощнее, а потому, что у базовой модели отсуствует стабилизатор поперечной устойчивости и заказать его низзя Сие обидно есть, ибо по управляемости, по собранности на дороге, сабж даст сто очков вперед многим одноклассникам...
Багажник: велик, но мелковат. По трансфорамции салона седан традиционно не рулит: упражнение по перевозке длинномера (разобранного шкафа) выполнено только с успользованием ненормативной лексики в больших количествах.
Расход не меряли.
Итого: свет светит, гуделка гудит, колеса крутятся. Короче, сел и поехал. Простой и довольно приятный в управлении машин. Точный отчет по ходовым качествам будет после обкатки. Но первое впечатление - хороший автомобиль и своих денег (порядка 350.000) он стОит.
Явный плюс: управляемость, переднее сиденье.
Явный минус: место сзади, откровенно дешевый пластик салона, огрехи в эргономике.
