Sergei

Подожди, я сейчас еще аватар поменяю...

Это ты сейчас кого из нас проклял? Русская языка сложная аднака...

А давайте выпьем за то, чтоб в новом году форумская некрофилия не была такой модной темой!

:D

Анны Каренины - они такие...

Это хорошо, да...

Тебе оно надо? Для примера - при попадании масла во впуск в нормальных количествах оно начинает сгорать в цилиндрах вместе, а потом и вместо соляры. Случается цепная реакция и дизель идет "в разнос", непрерывно повышая обороты. выключать ключ бесполезно, мотор уже работает на парах масла. Если юзверь не догадается заглушить движок передачей или не сработает штатная "глушилка", то обороты достигают критических, и дальше - как повезет. Экстремальный случай - вылет поршней сквозь закрытый капот. Мне, правда, попадались только оборванные шатуны и "кулаки дружбы". Добрый вы, Штирлиц... ©

Ничего нелогичного в этом я не вижу.

При всей моей любви к Тоете - не самая хорошая покупка. Мотор дорог в стандартном обслуживании - фильтра, ремень ГРМ, и т.д. Сцепление имеет двухмассовый маховик, что тоже не дешево. Стартера часто проблемные. Хотя механически мотор надежен. Если уж Авенсиса - то лучше уж с 1,8 бензин. Ну я написал самое распространенное. Если мы сейчас с тобой будем редкие случаи вспоминать - будет вечер ужасов. Он тогда вообще себе велорикшу купит от страха.

Не обращай внимание. Нищебродство - оно всегда в мозгу зашито. От количества дензнаков в кошельке практически не зависит. ЗЫ Только что вернулся из Будапешта. Погода на трассе туда была полное гэ... плюс сильный боковой ветер. Жарил 130-140 всю дорогу. Расход - 12,7. Да и пофиг, если честно.

Как пишут на мобильде - столько и жрет. На трассе 6+, в городе 8,3-8,5.

При умирании турбины чаще всего мотор уже не едет никуда. И хорошо, если поймали вовремя и масло не вылетело через турбо в впускной коллектор или глушитель. Последствия работы без масла думаю объяснять не надо.

Там других пробегов не будет. Смирись.

Вадим говорил про дизеля. На бензине такого не бывает (ну, бывает, конечно - но крайне редко проблемы с впрыском). Сцепление - у бенза тоже часто не мрет, у дизеля двухмассовые маховики летят. Что недешево. Ага. Но тоже держаки, факт. Только где-ж живой 81 кВт найти...

Тут согласен. Но 81 кВт редки и часто ушатаны. А 66 кВт - как грязи и найти приличный экземпляр шансов больше.

С Днем Рождения!!!

С его точки зрения - там же есть турбина! А вдруг!!!! Хотя я и понимаю, но не согласен с этим полностью. Ибо на 66кВт турбины практически вечные. А там разве уже не PD? Или я путаю?

Так насчет ТС я все еще утром сказал - это его машина. Мы обсуждали "зафира/с-мах бензин vs дизель" ЗЫ Хотя, если ТС найдет 1,9 TDI 66kW - то это будет о-о-о-очень хорошая покупка.

Ну там ездили до тебя, но не суть. Правда в том, что для 2006-го дизеля 200 тык вполне реальный пробег.

Так и я том же. При пробегах овер 200тык проблемы с дизелем они не "возможные" - они реальность. Рано или чуть позже.

Учитывая, что мы говорим не о трехлетках с пробегом 60 тык - я бы не был столь оптимистичен. У нас тоже все замечательно. Но все равно приятно.

Искренне рад за вас.

Лопату я там не увидел...

У меня их больше, если тебя это так интересует. А запцацки можно и на велосипеде возить - он вообще бензина не жрет. Так кто тебе мешает?

У тебя тоже СУВ?