Мужчины!!!!!!!!! Требуется ваша по

[ajdar 1]

QUOTE (GDV @ Jan 6 2004, 03:09) Айдар, ты переходишь на личности.
Не более, чем ты. Ты небеспристрастен.

[Lex 0]

Позавчера у жены в машине печка перестала греть. Проверили тосол - доливать надо... Долили - печка греет. Дальше я полез разбираться, почему тосол ушел (за полмесяца на стоянке) - но это уже оффтоп

[ajdar 1]

Jin, Koko а теперь еще и Lex:-)
Загадка природы: автомобильные печки ломаются с наступлением серьезного мороза.
Развернем наукообразную дискуссию с ломанием копий об головы собеседников?:-)))

[Rentar 0]

Как врач рекомендую.....

 

1. Проверить термостат.
2. А есть ли тосол вообще.
3. А тосол ли это.
4. Если все вышесказанное не помогло.......диагноз один. Пора в сервис.

 

ЗыЖ Есть еще один вариант, если заливали в подтекающий радиатор какую-нить фигню от течи, тогда опять же добро пожаловать в сервис. Только за гораздо большие деньги.

[Dim 0]

Нехило, Lex, у неё "ушёл" тосол, раз уж и печка греть перестала. Так недолго и двигатель спалить.

 

Ajdar, отвечаю. Летом давление в системе поднимается пропорционально росту температуры нагретая - холодная (95 град-20 град)= 75 градусов.
Зимой - (90 град - -10 град) = 100 градусов, в наличии на четверть бОльшее давление в системе, а реально ещё выше, потому где тонко, там и рвётся, и преимущественно зимой.

[ajdar 1]

QUOTE (Dim @ Jan 6 2004, 21:04) Аjdar, отвечаю...
Дядя, ты что такой сурьезный?:-)
Я подозреваю другую причину - летом печка никому нафиг не нужна!:-)))))

[STV 2]

Была похожая проблем: после поездки в горы, на Шумавщину, перегрел двигло, печка вырубилась нафик, в сервисе сказали "асбестовая прокладка приказала долго..."
ЗЫ вместо асбестовой не рекомедую использовать Always - по меньшей мере непрактично

[Dim 0]

Асбест в ЭТИХ прокладках перестали уживать году эдак в 1930м, но мысль верная. и это (пробитая прокладка) - второй шаг к смерти мотора. Первый- просто перегрев

[Jin 0]

если речь о пркладке между головой и туловищем, то не надо ляля.
В советских легковушках они все асбестовые были.

[STV 2]

QUOTE (Dim @ Jan 6 2004, 20:18) Асбест в ЭТИХ прокладках перестали уживать году эдак в 1930м, но мысль верная. и это (пробитая прокладка) - второй шаг к смерти мотора. Первый- просто перегрев
Шкода Фаворит, 1993, зеленая, как купорос (С) М.Булгаков. Хрен его знает, что они туда насували!

[GDV 9975]

Как печка, так и АБС у меня только что работали как дизель в Заполярье. Ехали из гостей - снегу насыпало, заносит... Лучше с неисправной печкой, чем с неисправной АБС. А самое главное - ненагруженная заднеприводная машина на запорошенной сухим снегом дороге есть очень биг фигня.

[ajdar 1]

QUOTE (GDV @ Jan 7 2004, 00:14) ...ненагруженная заднеприводная машина на запорошенной сухим снегом дороге есть очень биг фигня.
Зато на заднем приводе очень интересно ездить по свежевыпавшему снегу. Когда-то я был этого дела большой любитель. На переднем приводе это удовольствие в разы хужее. Хотя, на любой машине езда в таких условиях гораздо интереснее, чем по сухому асфальту.

[Dim 0]

ИнтереснЕЕ!
За этим я так и не меняю резин и езжу в горы

[ajdar 1]

Так у тебя же привод спереди:-)

[Dim 0]

Дык я ж задом эздить умею!