Хорошие и интересные автомобили

[turikz 0]

Не вижу там никаких (особенно ценовых) чудес.

Они стоят ровно столько (или даже чуть больше), сколько должны.

А если на них на всех посмотреть в живую, ровно 2/3 отпадут как полные помойки, сам знаешь.

[Sergei 13]

Да я согласен, скорее вопрос был в том - что лучше я поеду смотреть этот список, чем А3 на мешалке за 300...

[Dim 0]

Знете, какая на сегодня основная задача проектировщиков (и апгрейдщиков) систем нефтепереработки?

 

- Максимальный выход дизельного топлива.

 

Причём ещё лет 8 назад задача ставилась по-другому,как

 

-Максимальный выход светлых продуктов.

 

Ребята, сидящие на прогнозировании и проектировании, это такие ребята, палец им в рот не клади.

 

Опять же, вспомнив, что топливная эффективность дизелей почти в 2 раза выше обычного ДВС,

 

можно говорить о начале заката эры бензиновых двигателей.

 

 

[Sergei 13]

Ну заставят - пересяду. Может к тому времени они научаться делать долгоживущие в городском цикле DPF и качественные форсунки с турбинами.

[turikz 0]

Дим,

Это основано только на слухах из отдела нефтепереработки + супер-пупер расходе дизелей? Все остальное игнорируем?

Зеленые объявят плохим что угодно и когда угодно, так что загадывать не стоит. Сейчас подтвердят кардио-хрень из дизелей и вуаля.

А с технической точки зрения ты, я считаю, не прав.

Посмотри на линейку мини-турбо-бензинов у мейнстримовых производителей.

Посмотри на гибриды у японцев.

Кажется, ты смотришь в очень узкоугольный объектив европейского соц.реализма.

[Dim 0]

Дядя.

 

Какие на%%й гибриды?

 

Ты ещё не понял, что это тупик, просто денежный и инженерно-интересный автопроизводителям?

 

О экспертах и нефтепереработке.

 

Ты примерно себе представляешь, какие дедки крутятся в обороте, и какие убытки может понести,

 

например, Ордена Трудового Красного Знамени Таррагонский НПЗ имени тов. Гауди, если при прогнозе его развития на 28-ю пятилетку (2016-2021) они сделают ставку не туда, и будут давать 5% бензина, при потребности рынка в 2%?

 

 

[GFM 0]

Мне тут кажется какой-то перекос в кривой спроса-предложения. Прежде чем приоритеты сменятся, бензин должен стать дешевле дизеля. Не?

 

Или уже не за горами?

[Sergei 13]

Дядько, учти полное умирание автопарка бензомоторов в грузовом, автобусном и прочем коммерческом транспорте. Исключения в виде моторов на LPG и CNG в расчет не берем.

После этого бензомоторы в легковушках - капля в море.

[Dim 0]

Есть колонна, и есть крантики на разной высоте колонны.

 

В верхних -газ LPG, в нижних мазут, в средних - широкий спектр продуктов с загадочными и не очень названиями,

 

от печного топлива и прямогонного бензина до реактивного топлива и 98-го бензина.

 

Верхний и нижний крантики есть всегда,

 

Средние можно менять и перенастраивать.

 

Так понятнее?

 

Раньше просили спектр - печное, дизельку, реактивное, прямогон, 80й, 92й. 95й

 

Прогноз - дизелька, реактивное (которе почти тоже дизелька) и прямогон. Из прямогона делают пластмассы и потом, для оставшихся бензиновых авт, будут гнать по потребности.

 

По цене - да пофиг.

 

Мазут да, дешевле. То, что в середине - в принципе, монопенсуально равноценно,

 

если техпроцесс настроен на оптимум.

[Sergei 13]

В таком случае согласись, что вариант LPG для бензомоторов остается открытым и реальным. Все равно у них LPG будет.

[Dim 0]

Выход LPG из колонны = 1%

 

LPG не дороже и не дешевле в производстве, но дороже в логистике.

 

На LPG пока нет акциза в ЧР (могу ошибаться)

 

Но при введении акциа LPG становится некукурентным в экономике и тем более- в автопроме.

 

И опять же, КПД ДВСа и КПД дизельного двигателя отличаются практически вдвое.

 

(Согласно соотношению степеней сжатия)

 

Вывод = LPG совсем в жопу. Креветок жарить -да. А так -нет.

 

 

 

 

 

[Sergei 13]

А... Ну купим себе дизеля - будем, как все.

[Dim 0]

Твой вывод тривиален. Но, сукко, а куды бечь?

 

И таки да, смотрю я на 740d, и эта 740 (кто помнит?) совсем даже не Вульва :-)

 

 

[Sergei 13]

Да пофиг. Куплю себе TLC100 4,2 TD и буду по-стариковски тошнить.

[GFM 0]

Говорят, новая 2013 BMW 330d разгоняется до 100 за 5 секунд.

 

Так что, есть шансы и не тошнить.