Покупка велика

[ess 1,250]

у меня байк был тысяч 12 что-ли новый, дык вот оно того - ощущается, что ему тяжко - сейчас ему 4 года.

 

базовые рафки за два года поездок на работу три раза выправляли, в итоге перенапряжение было такое, что начали лопаться спицы с периодичностью в пару недель. заменил.

полетела втулка в педальном узле - меняли что-то в сервисе.

переклюки держатся пока.

 

ну расходники типа цепь/тросик/резина - не считаю.

 

и вот по моим ощущениям, если бы было что-то еще дешевле - умерло бы уже.

первое время катал по асфальту, последнее время лес - тропинки с корнями/грунтовка.

[Archer 1,683]

Одно дело - маньячить как Амиго с Арчером по горам.

 

Колодки сжёг

[GDV 10,655]

Вот-вот. Я об этом.

[amigo 350]

Не знаю, чем бы был лучше для наших потреб велик за 25 тыс, кроме цены .

Для таких потреб возможно что и не требуется ничего другого. В других условиях ты оооочень быстро оценишь эффективную работу хороших тормозов, вилки в первую очередь, преимущества карбонового руля и заднего аммортизатора. Познается это на пересеченной местности и больших скоростях лучше всего. Но, глупо покупать дорогую технику только для поездок по окрестностям.

 

у меня байк был тысяч 12 что-ли новый

Так он отлично поработал на эти деньги. ))) Хорошая вилка стоит дороже. Двойные рафки ты бы тоже оценил быстро. Втулки ХТ надежно защищены от влаги и долго не требуют ухода. Что тоже выгода. Бескамерные шины просто прелесть и стоят чуть дешевле автомобильных. ))) Одно надо помнить, ТО такой техники может кусаться.

[Mishan 1,368]

Ну и зачем я это захотел?

[ess 1,250]

Так он отлично поработал на эти деньги. )))

согласен на все 100%

 

Хорошая вилка стоит дороже. Двойные рафки ты бы тоже оценил быстро.

вилка - охотно верю, моя тупо проседает и рабочий ход у нее остается 1см в лучшем случае. что есть, что нет :-)

рафки у меня были двойные, но у меня трекинговый вел, потому они узкие, и быстро ушатались.

сейчас поставил чуть пошире (максимум что лезет в раму) и тоже двойные, пока полет нормальный.

 

Для таких потреб возможно что и не требуется ничего другого. В других условиях ты оооочень быстро оценишь эффективную работу хороших тормозов, вилки в первую очередь, преимущества карбонового руля и заднего аммортизатора. Познается это на пересеченной местности и больших скоростях лучше всего. Но, глупо покупать дорогую технику только для поездок по окрестностям.

в том-то и проблема. я, например, езжу по более менее проезжабельным местам. но иногда меня тянет на приключения и в итоге - летишь по изрытой корнями, размытой потоками воды и засыпаной шишками кривой лесной тропке под горку и думаешь - ох, сейчас бы и дисковые тормоза не помешали, и подвеску получше.....

[Ex3m 0]

У меня хоть велик и хороший но после электровелика скучно на нем.

[GDV 10,655]

В других условиях ты оооочень быстро оценишь эффективную работу хороших тормозов, вилки в первую очередь, преимущества карбонового руля и заднего аммортизатора. Познается это на пересеченной местности и больших скоростях лучше всего.

Об чем и спич.

[MaxS 0]

А еще стоит заметить, чем дороже вел, тем дороже обслуживание. Меняется все чаще и дороже.

У меня есть вел за 10тыс и за 150тыс. Не скажу что старичок меньше радует.

А вот на дорогом за год сервиса тысяч на 15.

За год надо менять:

2-3 тонких цепи. (~1тыс. шт.) При том что ее регулярно мыть и смызвать.

11s Sram кассета, выдержит год (~9тыс.)

Бескамерная покрышка выдержит пару лет но (1-1,5 тыс. за шт.)

Колодки, пару комплектов за год (~1тыс. все)

Одни только спицы подтянуть на извращенных Crank broth. 600кс умеет пара сервисов в Праге.

Гидравлические тормоза сервисить тоже не просто.

 

Старый вел я за 7 лет, пару раз мыл и раза 3 смазывал цепь. Менял пару раз камеры и покрышки. Все

Хардтейл и в вилке пружина.

Конечно в Альпах он неуместен, по в Праге навороченный бестолку даже в лесах.

 

[Ex3m 0]

Народ , ездит кто на контактах ? Реально дают плюс по выносливости ? Долго ли привыкали ?

[antonsa 0]

Смысл в контактах - чтобы нога работала как на нажатие так и на "подтягивание" педали + фиксация ноги на спусках. +100 к выносливости контакты не дают.

А, еще жесткие боты обычно имеют хорошие такие шипы, очень помогают когда надо в какой-нибудь апхилл невъезжабельный вел затащить.

[GFM 0]

А, еще жесткие боты обычно имеют хорошие такие шипы, очень помогают когда надо в какой-нибудь апхилл невъезжабельный вел затащить.

 

А ещё контактные боты зазывно цокают когда за пивом в кабак заходишь.

[messir 9]

А я нашел для себя идеальный велик:

http://www.azub.cz/skladaci-kolo-tern-link-d8/

[Ex3m 0]

Лыжный заезд отменили , решил опробовать новый велик , катнул 30-ку , уши отморозил .

 

ЗЫ Вилка так себе .

[GDV 10,655]

В 17.02.2015 в 21:20, ess сказал:

у меня байк был тысяч 12 что-ли новый, дык вот оно того - ощущается, что ему тяжко - сейчас ему 4 года.

Читал тему, набрел на эту фразу, и вот что хочу спросить.

Что принципиальная разница между великом за 6 и за 12 тысяч будет - это понятно и обсуждать тут нечего. 
А будет ли столь же принципиальная разница между великом за 12 и за 18? Или за 16 и 25? 

Ездить я буду лишь время от времени, с сыновьями да друзьями по выходным в хорошую погоду, и по нормальным дорогами. Сиречь, существенный фактор я вижу лишь один - вес. Вешу я 96 кг и на педали люблю давить мощно, благо сила есть ума не надо и быструю скорость люблю :). Вот и интересно, на что ориентироваться.

Посетил несколько обходов с великами, покатался на разных моделях, разницы не вижу... Ну то есть понятно, что тормоза дисковые должны быть, и начальная trida линейки Шимано мне противопоказана, а в остальном - все одинаково хорошие :).  

Или вообще на алиэкспрессе заказать?