Аэрофобия

[Andruxa 945]

14 минут назад, GDV сказал:

Ну может тебе и нравится летать в раздолбанных старинных самолетах

Ты летел на OK-TVU:

https://rzjets.net/aircraft/?reg=507398

Самолет 2012 года. У Аэрофлота 320-е 2003 года и младше. Это конечно ни на что не влияет, но раз о «старинности» заговорили

С бизнес классом смешно, да  Ты сидел на первом ряду слева? Это ряды эконома. Бизнес справа, там больше места для ног. И никогда не бери ряд, на котором стол находится в подлокотнике. Это 1 ряд, в Аэрофлоте 1 ряд эконома и иногда места у аварийных выходов. Будешь «в пенальчике». Ну опыт приходит с годами. 

Бизнес стандартный европейский. У всех, кроме Аэрофлота и турков он такой. У турков, впрочем, не всегда. Если я трачу деньги на бизнес, я конечно полечу Аэрофлотом. Но 2.5 часа я без проблем пролечу в экономе, бизнес беру только на long-haul. А вот здесь я уже скорее полечу турками. 

В экономе CSA надо брать 4-6 ряды справа. Иногда еще 3 ряд делают экономом. Это ряды, которые могут быть бизнесом. Вот те кресла, которые ты фоткал, без «пенальчика» очень удобные. А на этих рядах еще и с местом для ног отлично. Обрати внимание - справа нет 7 ряда. За счет его увеличили 1-6. На остальных рядах примерно так же, как в 737 Аэрофлота. Только под ногами нет железного ящика (блок питания розеток). У окна там совсем жесть - ноги сверху упираются в кресло (компоновка дискаунтера), а снизу в этот ящик. Даже в бизнесе этот ящик есть, лучше место в проходе брать. 

Аэрофлот в экономе норм на старых 320, с креслами Recaro. Новые 737 совсем ужас, 320 еще ничего. 

[GDV 9761]

3 часа назад, Andruxa сказал:

Это конечно ни на что не влияет, но раз о «старинности» заговорили

Да как-то пофиг на цифры. Самолет был облезлый, обшарпанный и реально скрипучий. У Аэрофлота я подобного не встречал. Салон свежий, ничего не скрипит никогда. Может, старые есть и у них, не берусь судить, но статистика явно не на стороне ЧСА (ими я летел впервые за последние пару лет, а Аэрофлотом налетал неведомо сколько раз).

Цитата

Бизнес справа, там больше места для ног. 

Курам на смех. Места для ног у меня было как раз предостаточно, а узкие креслица по три в ряд - это не бизнес, а издевательство.

3 часа назад, Andruxa сказал:

У окна там совсем жесть - ноги сверху упираются в кресло (компоновка дискаунтера), а снизу в этот ящик.

Я всегда беру место у окна, и никогда никуда ничего у меня не упирается (а рост у меня нормальный). Но вот в плечах, если не дай бог рядом не хрупкая девушка, могут быть проблемы. Однако я всегда беру предпоследние ряды и в 90% случаев у меня нет соседа вообще. Так что я постараюсь просто не летать ЧСА, да и всего делов :).

Да, вот еще что вспомнил: это, разумеется, вообще никакой роли не играет, однако удивляют чса-шные бортпроводницы предпенсионного возраста. В Аэрофлоте такого не видел ни разу. Но это не претензия, а просто удивление.

[serj_nv 2364]

7 часов назад, GDV сказал:

Да, вот еще что вспомнил: это, разумеется, вообще никакой роли не играет, однако удивляют чса-шные бортпроводницы предпенсионного возраста. В Аэрофлоте такого не видел ни разу. Но это не претензия, а просто удивление.

Именно претензии, тайский массаж глаз!

[lib 44]

В ЧСА последние годы, перед покупкой Смартвингсом, был кризис. Новых бортпроводников не набирали, а молодые уходили работать в другие авиакомпании. После покупки осенью 2018 персонал ЧСА уже только сокращают, так как у них, в отличии от сотрудников Смартвингса, есть профсоюз, который на дает снизить заработные платы. Остались матроны с семьями, которые завязаны на Прагу. Поэтому собственник авиалиний, ждет когда старые бортпроводники уйдут на пенсию, и тем самым освободят его от необходимости переплачивать им зарплаты. А на их место придут уже молодые сотрудники со смартвинговскими договорами и низкой зарплатой. 

[GDV 9761]

1 час назад, serj_nv сказал:

Именно претензии, тайский массаж глаз!

Гм. Ну так далеко мои соображения не простирались, но теперь буду иметь в виду :).

37 минут назад, lib сказал:

Поэтому собственник авиалиний, ждет когда старые бортпроводники уйдут на пенсию

Так я, как оказалось, даже не очень-то и ошибся в формулировках...

[Andruxa 945]

14 часов назад, GDV сказал:

статистика явно не на стороне ЧСА (ими я летел впервые за последние пару лет, а Аэрофлотом налетал неведомо сколько раз).

И Аэрофлотом наверняка разы за год  Какой у тебя сейчас статус в Аэрофлоте? У меня был золотой, когда жил в основном в Москве и летал оттуда. В CSA сейчас каждый год чуть не хватает до серебра. При том, что летаю я ими только в Москву. Нерепрезентативные выборки приводят к категоричным суждениям. 

14 часов назад, GDV сказал:

узкие креслица по три в ряд - это не бизнес, а издевательство.

То есть ты летишь экономом и очень переживаешь за тех, кто летит в бизнесе?  Бизнес класс уже давно в Европе изжил себя как продукт. Все его плюшки докупаются за деньги и стоят существенно дешевле, чем билет в бизнес. У многих компаний его просто нет, например SAS. CSA его держит исключительно под стыковки. Не думаю, что кто-то этот "бизнес" покупает за 25К крон. Берут бизнес куда-нибудь до Пекина, который из Москвы Аэрофлот выполняет. А до Москвы вот так. Единственный плюс того бизнеса - на среднее кресло никого не сажают. Или тем же Аэрофлотом, если правильно рейс выбрать. Кстати, у Аэрофлота в новых компоновках всего 2 ряда бизнеса. Видимо и "крутой" бизнес не очень-то продается. Придут в результате тоже к модели дискаунтера, это сейчас, похоже, единственный способ как-то выжить.

14 часов назад, GDV сказал:

Так что я постараюсь просто не летать ЧСА, да и всего делов

У Аэрофлота смотри, какой самолет. Если 737 - лучше не бери. Потом будешь плеваться еще сильнее, чем сейчас на CSA.

[Andruxa 945]

А вот про Аэрофлот немного

http://avia.pro/news/pilot-aeroflota-obvinil-aviakompaniyu-v-katastrofe-ssj-100-v-sheremetevo-video

[GDV 9761]

27 минут назад, Andruxa сказал:

И Аэрофлотом наверняка разы за год  Какой у тебя сейчас статус в Аэрофлоте? 

Я ж не за свой счет летаю. 

Штук 20 полетов только в этом году было точно. 

Дядько, твои аргументы таковыми для меня не являются. Рассуждения, что БК себя изжил, и тд и тп, никак не меняют того факта, что ЧСАшный самолет старый и неспособный обеспечить комфорт при желании его купить.

Про 25к крон еще отвечу. Полно народу имеют в своих контрактах условием командировок полеты бизнесом. В этом убогом самолете они будут сидеть в жестком пенале с гулькин хрен. Это раз. Я частенько полюбляю доплачивать в аэропорту за БК - это стоит в разы дешевле, чем покупать такой билет заранее. Более чем доступно. Риск есть, что не будет мест, но он невелик. И в случае Аэрофлота у меня будет все ок, я отдохну, особенно когда рейс ночной. А в случае ЧСА мне придется утешаться твоими словами про то, что БК себя изжил и прочее :). Сори, я предпочту первый вариант. 

Засим прощаюсь.

[Andruxa 945]

23 минуты назад, GDV сказал:

Я частенько полюбляю доплачивать в аэропорту за БК - это стоит в разы дешевле, чем покупать такой билет заранее.

А вот это интересно. Доплачивать милями или деньгами?

24 минуты назад, GDV сказал:

Полно народу имеют в своих контрактах условием командировок полеты бизнесом. В этом убогом самолете они будут сидеть в жестком пенале с гулькин хрен.

То есть, по Европе они летают Аэрофлотом через Москву?  

[GDV 9761]

1 минуту назад, Andruxa сказал:

Доплачивать милями или деньгами?

Я как-то не узнавал на счет миль. Плачу деньгами. 

3 минуты назад, Andruxa сказал:

То есть, по Европе они летают Аэрофлотом через Москву?  

Они летают из/в Москву.

[Andruxa 945]

Только что, GDV сказал:

Я как-то не узнавал на счет миль. Плачу деньгами. 

То есть, деньгами на стойке регистрации? Или в кассе Аэрофлота? А какой порядок суммы получается? Хотя бы примерно. Просто доплатить до бизнеса можно, это понятно. Но как сделать, чтобы вышло дешевле, я пока не соображу.

[Andruxa 945]

Вот тебе, кстати. Аэрофлот, бизнес класс в новом А-321. Это ящик с электроникой для зарядок. Вот прямо под ногой оказывается, если место у окна. Но еще можно ногу подвинуть левее. А в экономе 737 точно такой же, только ногу деть вообще некуда. 

 

[buster 1827]

2 часа назад, Andruxa сказал:

То есть, деньгами на стойке регистрации? Или в кассе Аэрофлота? А какой порядок суммы получается? Хотя бы примерно. Просто доплатить до бизнеса можно, это понятно. Но как сделать, чтобы вышло дешевле, я пока не соображу.

Присоединяюсь к вопросам

[buster 1827]

2 часа назад, Andruxa сказал:

Вот тебе, кстати. Аэрофлот, бизнес класс в новом А-321. Это ящик с электроникой для зарядок. Вот прямо под ногой оказывается, если место у окна. Но еще можно ногу подвинуть левее. А в экономе 737 точно такой же, только ногу деть вообще некуда.

То ли дело раньше было:

[GDV 9761]

2 часа назад, Andruxa сказал:

То есть, деньгами на стойке регистрации? Или в кассе Аэрофлота? А какой порядок суммы получается? Хотя бы примерно. Просто доплатить до бизнеса можно, это понятно. Но как сделать, чтобы вышло дешевле, я пока не соображу.

Нет, не на регистрации. В окне компании. Порядок сумм - 2-4 тыс крон (цена плавает совершенно загадочно, зависимость не выявил). Летишь как белый человек, но без права лаунжа. Особо актуально, когда уставший, и даже 2.5 часа уже стоят того, а меньше по времени я как-то и не летаю никуда. 

2 часа назад, Andruxa сказал:

Это ящик с электроникой для зарядок

Бог миловал, не встречал. Хотя всегда сижу у окна в экономе.