Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 03/09/2019 in all areas

  1. 2 points
    По поводу камлания: "Сталин хуже Гитлера"... А этот упырь тогда кто? Бритты расчехляют Черчилля, кумира сислибов и малолетних долбодятлов: массовые расстрелы, массовые убийства, голодомор, кастрации, применение химоружия, крайняя степень расизма во взглядах, обожание Муссолини. И география преступлений: Уэльс, Ирландия (" не убивал своих", ага, щаз) Африка, Индия… https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2019-02-16/churchill-was-more-villain-than-hero-in-britain-s-colonies
  2. 2 points
    Я с такой машиной ездим тут и еще прицеп тяну.
  3. 2 points
    Работа есть везде, только надо ее делать. Специалисты от водителя до сварщика и токаря и др везде нужны. Мы сестре мужа в Сызрани нашли в нескольких местах работу- не захотела. Ее мужу водителем - тоже нет. Домой работа не прийдет нигде. На том же рынке полно требуется и 1тыс платят в день. Но там ведь надо помогать продавать и разгружать . Вот, например, по Ульяновской тоже такую автолавку видели /см видео/ . Привезли в село хлеб и др. продукты в 5 утра и уже ждали . В селе в Кузоватовском районе, были почти все пенсионеры. Одна женщина присматривает официально за 5 стариками - идет стаж и зарплата, а еще многие ей платят, чтоб помогла - договориться дров заготовить, присмотреть, лекарство привезти, oплатить свет и др. Интернет есть. Но да, работать надо, не сидеть.
  4. 2 points
  5. 2 points
    А это - точняком про моего кума: олег рожден восьмого марта и с наслажденьем в этот день он будет принимать подарки смеяться женщинам в лицо
  6. 2 points
    a - регистратор стоял в положении фиксации подрезки, аварии и т.д а не создания ролика. б - ездим почти всё время ночью (меньше пробок и т.д.) Хотел выложить видео заезда на поезд, но после просмотра самому стало страшно, да и не уверен, что такое видео вообще можно выкладывать (режимная територия). P.S. Ежевика, когда она в ТАКОМ количестве уже пугает. Фиг там какой Робин Гуд бы бегал. 3-4 метра, и с ТАКИМИ колючками. Километровые стены. P.P.S. В Милане несколько дней назад ел прямо с куста сушёную ежевику (сухо и жара за 40). Солдатики.
  7. 1 point
    О "седьмой" колонне: https://vk.com/id288925483?w=wall-67733548_127071
  8. 1 point
    А вот не надо загонять русских в угол
  9. 1 point
    Ну да, как тут знаменитого Степана не вспомнить Степашка в детстве С НГ С 8 марта
  10. 1 point
    https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2307991422823297&id=100008373855596&__tn__=-R
  11. 1 point
    Вот и я согласен с Зебом. Типа есть день, чтобы оказать внимание, а потом год можно отдыхать? Нет, простите, следовать за толпой мне как-то некомфортно. Радуйте своих женщин без повода, или придумайте свой, уникальный только для вас.
  12. 1 point
  13. 1 point
    передаёт мне секретарша приказ начальника и я в восторге от крутого зада ния я заразился от серёги вчера куриной слепотой из клуба с курицей уехав не с той
  14. 1 point
    граф де ля фер срывает платье с плеча возлюбленной своей затем с другого и о ужас прививки нет ни на одном а кто из вас оленей видел спросил учитель у ребят никто не видел но зачем то все обернулись на илью
  15. 1 point
    скорлупки в общем золотые а ядра чистый изумруд и белки жрут и представляешь не мрут
  16. 1 point
    ищет в интернете зоя фотошоп удалить из жизни идиотов шоб
  17. 1 point
  18. 1 point
    На самом деле - да, есть такая проблема, а именно - достаточно много водителей большегрузов садятся за руль под градусом. И (на мой взгляд) в большем проценте, чем водители лехковушек. Обьективные причины этому явлению мне понятны, НО! Таким водителям не место на дороге, от слова совсем. И именно потому, что большегрузы и шансов у любого мало (при любых зонах деформации, ремнях и воздушных мешках). Моё мнение - должны быть наказуемы на порядок строже. Первый же раз пьяный за рулём тяжёлой машины - нафиг, реальный срок в тюрьме (что бы остыл и понял) и проф права забираются навсегда (без права когда либо получить снова).
  19. 1 point
    Главное вписаться в поворот. Интересный маневр.
  20. 1 point
    Бельгия. Конец сентября.
  21. 1 point
    Ежевики полно и тут. Сегодня.
  22. 1 point
    Стоит у меня регистратор, работает. Со временем что то и выложу. Пока только фото c дорог Европы. UK, Lymm. Недалеко от Манчестера.
  23. 1 point
    Мда. Вот и поговорили. ИМХО - 99% проблем между водителями фур и остальными участниками движения (включая такие же фуры) - именно отношение типа "ты мудак а я Д'Артаньян на голубом коне. Я спешу/у меня классная тачка/крутая чувиха/стальные фаберже - а ты генетический мусор на ведре с гайками". Не учите никого жить, пропускайте, не обгоняйте там где это опасно, держите дистанцию .... И будет вам счастье. Помните, ДДД (Дай Дорогу Дураку) - спасло жизней больше, чем подушки безопасности, ремни и системы торможения.
  24. 1 point
    Вернулся. Я так тебя ждал.
  25. 1 point
    Ладно, делать мне все равно нечего... Kotig - человек пенсионного возраста, который в общем-то всего, чего хотел в жизни, добился. Много работал, в том числе в качестве работодателя. И его текущий уровень его благосостояния его устраивает и позволяет ему больше не работать. Но не работать совсем ему скучно, поэтому он освоил новую для себя профессию дальнобойщика и пошел работать наемным работником, о чем и открыл данную тему, чтобы поделиться впечатлениями и информацией. Эта работа доставляет ему удовольствие и позволяет заниматься любимым хобби. Я думаю, что работник он добросовестный и выполняет все условия контракта, потому что ему это несложно. А вот звонок работодателя ему в неурочный час наверняка есть нарушение контракта, на которое Kotig соглашаться совсем не обязан. И вот в этом контексте вы начинаете агитировать за советскую власть и корпоративную солидарность. Смешно.
  26. 1 point
    Отвечу сразу всем. Ответов несколько, так же: а - рабочие места есть. И на режим 13/13 и на режим 13/6. б - само по себе гражданство большой роли не играет, но есть одна (вернее две, но одинаковые) проблемы. Англия и Швейцария. Для рабочих командировок в эти страны нужно специальное разрешение (или гражданство ЕС). Сможете сами оформить такое разрешение (и потом продлять раз в год) - нет проблем (куда идти и что оформлять - подскажут). При этом фирма даст и договор, и всё остальное что необходимо. в - если человек на пенсии (но физически здоров и мобилен) - опять проблем нет. Но - работа на полный день, никаких 300 часов в год и т.д. Всё только легально (особенно в свете того, что спецпроверка, базы водителей и проверки договоров полицией Франции, Англии, Швейцарии, Бенелюкса, Австрии и т.д.). Короче - работающий пенсионер. г - визу фирма не делает. С курсами и биржами труда не договаривается. Нужен "прислиб заместнани" или подтверждение о том, что есть рабочие места - проблем нет, но вот ходить по полициям, консульствам, биржам труда никто не будет. Спасение утопающих - и далее по тексту, но круги и верёвки есть. P.S. Принимать водителей, которые могут ездить только вот в эти страны никто не будет. Или машина стоит в листе ожидания или нет. У всех должно быть спецразрешение на все порты Европы, ADR и действующих рабочий договор на все страны.
  27. 1 point
    В основном - да. Ну и 30+ в Праге водителю сильно непросто получить, если ездить - то это от невидим до невидим, не бывая дома. А тут две недели ездишь, две недели - дома. Причём это - грубыми. А "добрая физическая кондиция" - что сам всё и таскать будешь .... Что мы не делаем. Плюс - требуется опыт, никто тебя учить не собирается.
  28. 1 point
    В фильмах - подвозят. А вообще в своем личном камионе подвезти нет проблем наверно /кроме заездов в аэрпорт/. Вон даже лунопарк и цирк имеют фуры. Некоторые спортсмены, участвующие в мотокроссах имеют как мастерские и жилые фуры.
  29. 1 point
    Примерно так. ))))) Плюс спецразрешения на аэропорты Европы (водители в спецбазе), довольно забавно, когда камера опознаёт тебя и тяжёлые ворота открваются сами. Может инкассатор взять в кабину незнакомого человека и поехать с ним в спецхранилище банка? И мне смешно.
  30. 1 point
    Видится так что когда я начинал, то мне просто вручили ключи и показали, где стоит машина. Что для человека после автошколы ..... А в других фирмах принимали только с опытом вождения, причём международным. Моё же предложение таково, что для адекватного человека я могу договориться, что будем ездить вдвоём (режим двух водителей). С тем, что и дальше будем так ездить. Мой "интерес" именно в этом (адекватный напарник), не воспитание водителя для фирмы, это пусть фирма сама решает. Партнёр (/ша) которому интересно просто ездить по Европе (13 дней в пути/ 13 дома). Некурящий и безконфликтный. Идеально - турист(/ка). P.S. Доморощенных зубоскалов прошу оставить своё мнение при себе. P.P.S. Кот после моего приезда. "Непущу"
  31. 1 point
    У нас - категорически нет. И на сколько мне известно, касается это всех дальнобойщиков. Вообще ни разу не видел, что бы кто то вёз попутчиков. P.S. В Союзе, во времена моей туристической молодости всё было совсем иначе .....
  32. 1 point
    Если совсем точно, в IT с 15 )))). Были в то время такие машины Урал (полупроводниковый вариант), с широкими магнитными лентами и несьёмными магнитными барабанами. Успел на них поработать. Набивал на перфокарты путевые листы, менял ленты и т.д. С глазами были проблемы, практически ослеп (глубокий поклон фирме, у которой я честно отработал 12 лет и которая в благодарность и т.д.). Сделал несколько дорогих и опасных операций - сейчас вижу хорошо. Очки использую только для чтения.
  33. 1 point
    Да кто только не ездит. Больше всех конечно - поляки, потом болгары, румыны, русские, украинцы, литовцы ... чехи. Интернационал короче. Есть конечно и немцы, французы, испанцы и т.д. но мало. То, что для украинца, русского или чеха хорошая зарплата - для немца бедность (про швейцарца или англичанина и не говорим), ему же и за квартиру, и за детей платить надо не на Украине. Плюс как зарплату водители получают меньшую часть, большая идёт как командировочные и питание (кто понимает в бух. учёте - поймёт, о чём это я). С "местными" такой фокус не прокатит. А вот "беженцев" нет, от слова совсем. Не такая это и простая работа, к слову сказать. P.S. На номера смотреть бесполезно, это вообще ни о чём не говорит, а вот при личном общении всё и вылазит.
  34. 1 point
    Одна из трудностей работы дальнобойщика - наличие обязательных пауз в работе (24 и 45 часов). Кто то заряжается пивом, кто то гуляет по округе. В этот раз судьба запросила меня в Лейпциг. Все (почти) фото с прогулки.
  35. 1 point
    Нет. На круз-контроле фура не идёт свои стабильные километры, скорость всё время скачет. На прямой, ровной дороге, при отсутствии ветра и ровном гладком бетоне скорость конечно будет стабильной, вот только нет в Европе таких дорог. И как результат - если поставить на (ну скажем 82) круз-контроль на фуре и Октавке - они обязательно встретятся )))))) (ну или отдалятся друг от друга).
  36. 1 point
    Дрезден, маленький уютный аэропорт, приветливые люди. Мечта ленивого водителя, ставишь машину на специальный паркинг, всё остальное работники аэпорта сделают сами. До здания пассажирского терминала - 200м. Метро прямо в центр.
  37. 1 point
    Если бы только они. Все! Итальяны, бельгийцы, французы .... Мне пришли поздравления с Голландии, Бельгии и Италии. С Италии 3,5 км за 78 евро (если заплатишь до 5 дней - 66, а вот если не заплатишь до 30 - 119). С Голландии 7 км за 45 евро. С Бельгии 4 км за 15 евро. Две последних - с подобными угрозами, привожу то, что заплатил. P.S. Толеранция - 5%. Т.Е. на 80 не больше 84 едем. Едешь 87, попадаешь на камеру - письмо счастья. Певышение до 10, так что от 15 до 66 евро, в зависимости от страны.
  38. 1 point
  39. 1 point
    Набрать номер телефона и сообщить данный факт диспетчеру.
  40. 1 point
    Что делать водителю в случае поломки машины?
  41. 1 point
    Почему странный? Нормальный вопрос. Есть и женщины, и красивые девушки. Физически то работа водителя не сложная. Управление и тормоза на гидроусилителях/пневматические, коробка передач - автомат, а колесо всё равно сам не сменишь, да и запрещено это на скоростных дорогах. За всех не скажу, но я намного в лучших условиях чем был раньше, когда сидел за компом.
  42. 1 point
    Идешь на биржу труда, регистрируешся. После этого идешь в то отделение, которое организует курсы переподготовки, у них получаешь бланк "přislib zaměstnání", который подписываешь в транспортной компании. Просишь послать на курсы. Если отказывают - идешь к директору. ADR (перевозка опасных грузов) - как правило оплачивает работодатель. Подписываешь обязательство отработать не менее 6 месяцев (не уйти по собственному).
  43. 1 point
    Дальнобойщики - это очень широко. И проблемы у всех разные. Но сейчас сложилась уникальная ситуация, когда острая нехватка водителей даёт возможность выбрать режим работы. Ну и машины/кресла совсем другие. Нормы опять же. В те времена были совсем другие системы контроля. Если я сейчас за две недели провожу за рулём 50 часов, то в те времена это было нормой 3-4 дней. Вот и сам посуди, или 5 часов в день в современной кабине на европейской скоростной дороге, или 12-15 на разбитой дороге в кабине допотопного грузовика.
  44. 1 point
    Ну дык, и я о чём. Никто ж не сказал, что невозможно. Зато когда начнёт получаться, когда видишь всю эту красоту с высоты открытой кабины .... Одно действительно плохо, приедешь - пересядешь в свою .... Мать, мать, мать - не видно же ничего, как же я в этом убожестве ездил. Как в подводной лодке.
  45. 1 point
    Тяжело начать самому ездить. Всё и везде построено в расчёте на опытных водителей. Пара сантиметров вправо или влево на скорости в 80км/час и тяжёлая авария на свете. Чисто как пример, при погрузке на поезд с Франции в Англию приходится проезжать через десятки очень узких ворот из толстого железа и бетонных блоков. А уж заехать на саму платформу - цирк ещё тот! На бетонных блоках видны следы многочисленных наездов, а ведь даже лехкий контакт с таким блоком очень дорого обойдётся. Фура только выглядит прочным монолитом все эти пласты и блинкеры ломаются мгновенно а стоят - дорого.
  46. 1 point
    Разумеется, в том числе и для этого такая работа. А с тахографом всё просто, у него два отверстия для карт водителя. Актуальный (тот кто за рулём) - вкладывает свою карту в шахту 1, второй - соответственно в шахту 2. Когда у первого кончается лимит (или просто устал) меняются местами и соответственно меняют местами карты. Пока один ведёт машину - второй может спать (в машине две постели). Каждая смена заканчивается минимально 9 часовой паузой, когда оба водителя не могут вести машину. После 6х24 цикла - 24 часа пауза. Так что реально получается (например) что прошлые 13 дней мы вдвоём провели за рулём чуть больше 80 часов, 40 часов на человека чистого вождения. Именно поэтому такой странный цикл, на самом деле ездим 6 дней, потом день отдыха (экскурсий и путешествий), ещё 6 дней и домой. P.S. Да, кстати. В машине есть всё (кроме душа и туалета). Климатизация, электричество и холодильник. С интернетом (во всяком случае у меня) - никаких проблем. Немного напрягает Швейцария со своим роумингом, но она к счастью не так велика. P.P.S. Душ как правило есть в конечных точках маршрута, на пунктах погрузки и выгрузки, реже - на стоянках. Бесплатный - крайне редко, обычно от 0,5 евро до 3. В Англии и Швейцарии - как правило бесплатный (входит в стоимость парковки, которую платит фирма).
  47. 1 point
    В принципе - ты сам и ответил. )))))) Управление - не сильно тяжёлое (хоть и бывают разные ситуации, особенно во Франции и Англии). Тяжело на парковке, когда нужно с сантиметровой точностью загнать задом тяжёлый грузовик в узкую щель. Когда я первый раз услышал фразу - сдвинь на 1,5 сантиметра правее .... Когда я написал - помогу, я имел в виду то, что (с адекватным разумеется) водителем можем ездить вместе. Помогу и покажу. P.S. Тебе - можно (но только тебе) )))))). Со временем - разумеется. Водителей не будет. Как и пилотов. В принципе уже сегодня современный авиалайнер и взлетит и сядет сам. Но будет это сильно не скоро.
  48. 1 point
    а - вакансий хоть попой кушай, на каждом втором грузовике написано - требуются! примем, научим. б - получить категорию достаточно дорого (весь комплект - это С, Е, проф лицензия и ADR) что то около 100 тысяч крон. НО! (во всяком случае для граждан Чехии) всё это можно получить не просто бесплатно, а ещё и с доплатой от государства. Водителей действительно не хватает, потому государство готово стимулировать. Реально учить никто не будет, автошкола (если действительно хорошая) - поможет сдать тесты. На фирме вручат ключи и махнут в ту сторону, где стоит машина. Всем нужны водители с реальной практикой, а вот где её, эту практику взять? Это реальная фотография с рампы, на которую мне нужно поставить тяжёлый грузовик. Аэропорт Франкфурта на Майне, декабрь 2016, я - два месяца после автошколы. Сам. Справился. P.S. Грузовик справа (красно-белый прицеп) стоит вплотную на рампе, т.е. места для маневра сильно немного.
  49. 1 point
    С парковкой - беда, это правда. Запарковать сильно непросто, да и в центр города стараемся не ездить без крайней надобности. Но бывает и так. И Елисейские Поля - не исключение, вполне себе нормальная улица. А различных разрешений (для езды по центрам городов, в выходные, по закрытым для любого движения зонам и т.д.) - у меня в машине толстенная папка + разрешения и карточки оформленые лично на меня. И с этой точки зрения - попасть в центр Парижа гораздо проще, чем на взлётные полосы крупнейших аэропортов Европы. Эти фотографии правда не выложу - нельзя там фотографировать. Насчёт погулять по центру (и не только Парижа)- это вообще как два пальца, чаще всего паркуем на 9-12-24-45 часовые паузы вблизи аэропортов (особенности работы - AirCargo servis), добраться из которых в центр - просто и быстро. Цюрих,Лион и Брюссель, Амстердам и Мюнхен - по центрам этих городов мне лично удалось таким образом погулять. Был и в Париже, но в центр не тянуло, уж больно вонючая там помойка сейчас.
  50. 1 point
    Разумеется. Как и любая вахтовая работа. С другой стороны - 13 дней это как раз соскучиться и с нетерпением ждать встречи. )))))) С другой стороны, когда я работал в сфере IT, то реально дома был гораздо меньше, чем сейчас.


  • Newsletter

    block_newsletter_signup
    Sign Up