Русско-французские «Мистрали»

[GDV 9773]

и прочем прогрессе.

Что, регрессируют?

Загнивающий Китай? Ну-ну.

[Кот-баюн 1479]

Про Китай: приятель неоднократно летал в Поднебесную налаживать на их ведущий завод какой-то агрегат от Сименса. Полностью развеял представление об китайской трудолюбивости, подготовленном персонале и прочем прогрессе.

 

О! Это да. Когда с ними работаешь никаких нервов не хватает. Никуда заразы не торопятся, обещания пофигу. Зато свою выгоду знают как раз -два.

[dimsan 0]

Китайцам нужен надзиратель и именно китаец(с кнутом), иначе фиг чего получите нормально.

[Satenik 1391]

Вроде же даже близкие по профилю производства тут есть, что бы не сказать "это ничего, у нас вертолет есть - сейчас по винтику разберем, да свой сделаем, еше лучше получится"?

Нет, даже близко нету.

На это сильно жалуется старое поколение, мол, разработчики не нужны, да их и не осталось.

Только производство частей и, с натяжкой, силовых установок.

Последнее полноценное производство (L-410)- и то контрольный пакет акций у русских.

И главные заказчики - оттуда же.

 

А вот интересно насколько "частично" оно изготовлено на наших верфях. Если от "нас" например корпус и какая-то ходовая механика, а вся хитрая военная начинка не "наша", то мы конечно будем в состоянии быстро построить макет визуально неотличимый от французского, только боеспосбность его будет невелика. Если же и начинка в принципе "наша", то тогда я окончательно не понимаю зачем в этой цепочке производства была нужна Франция... для удорожания производства что-ли?

Это главный принцип нынешней глобализации.

Я не помню экономическое название схемы,

но те же Эрбас собирают во Франции и Англии из уже достаточно крупных частей (типа приделать крыло к фюзеляжу).

Причем эти крупные части собираются в других местах из более мелких частей, поставляемых из следующих в цепочке заводов. И так далее.

 

S-76 Сикорски практически полностью производится в ЧР, в США только вставляется силовая установка и проводятся испытания.

По похожему принципу собирается Суперджет в РФ.

Заводы в ЧР есть, а интегральной системы давно нету.

Вспомним Вацлава Гавла.

 

 

 

 

[Sergei 11]

Да ладно вам, тех. документация получена, и типа, не вернуть. Китайцы тоже, вон, владеют данными и знаниями, но тем не менее мировой технологической державой не стали, в основном только сборочным цехом..

 

Максимум десять лет - и китайские авто будут точно лучше французских и итальянских (спорткары не в счет).

[Subudaj 27]

Что, регрессируют?

Загнивающий Китай? Ну-ну.

Не, я это не говорил. Просто в основном выезжают за счет дармовой рабсилы и наплевании на экологию и т.п.

[dimsan 0]

Максимум десять лет - и китайские авто будут точно лучше французских и итальянских (спорткары не в счет).

Но уже сегодня у них есть аналог рекса... зачем платить больше ))))

[Sergei 11]

Качество, батенька, качество...

Мы тут недавно китайскому клону Форанера мотор делали... Насмотрелся я...

[dimsan 0]

Ну так пучок купить сразу )))

[Sergei 11]

Лет через десять, как подтянут качество - может и куплю.

 

ЗЫ У вас с Эрдни точно не один дилер?

[Просто Марина 604]

Россия имеет право получить штрафы с французской стороны за несвоевременную поставку вертолетоносцев «Мистраль», рассказали РБК два источника в судостроительной отрасли, знакомые с условиями контракта.

 

Российская сторона действительно может оштрафовать французов за несвоевременную поставку кораблей и даже отказаться от них совсем, сказали РБК два источника, знакомые с условиями контракта. Он был подписан в 2011 году «Рособоронэкспортом» и французской судостроительной корпорацией DCNS и предусматривает поставку двух кораблей, части корпуса которых строятся в России. Стороны договорились, что возможные разногласия должны решаться в коммерческом суде Лондона по английскому праву, говорят оба источника. Это подтверждает и бывший сотрудник ОСК. Односторонние санкции — не форс-мажорные обстоятельства, поэтому при несвоевременной поставке судостроитель может быть оштрафован.

 

В случае, если французская сторона срывает срок передачи кораблей, то первые 30 дней штрафы не накладываются, утверждает один из собеседников РБК. При просрочке до 120 дней штраф составляет около $1 млн в день, говорит он, а если судостроитель так ничего и не передал после этого срока, то российская сторона вправе отказаться от покупки и потребовать вернуть все ранее уплаченные средства со штрафами, рассказывает источник.

 

Читать полностью.

[Kotig 313]

При просрочке до 120 дней штраф составляет около $1 млн в день, говорит он, а если судостроитель так ничего и не передал после этого срока, то российская сторона вправе отказаться от покупки и потребовать вернуть все ранее уплаченные средства со штрафами

 

Класс.

Приползут на корачках и долго облизывая руки будут умолять принять корабли, обещая всяческие блага.

Юристам, составлявшим договор - глубокий поклон, умеют работать когда хотят.

[Satenik 1391]

Так то ж Рособоронэкспорт.

Очень жёсткие условия сотрудничества, говорят.

Начиная с присутствия спецслужб на переговорах

и заканчивая количеством водки на околопереговорных мероприятиях.

 

Но при этом все европейские предприятия мечтают об их заказах.

И очень грязно конкурируют.

[Zeb Stump 7641]

Еще "стрижа" закроют и будут открывать рублевые счета в росбанках

[Satenik 1391]

del