Andruxa

"Аэрофлот" подтверждает намерение участвовать в тендере по C

Recommended Posts

В бизнесе есть место куда вешать пиджаки и плащи. Вот и всё преимущество.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

У аэрофлота есть новые, но основу парка всё-таки составляют Ту.Которые на международные рейсы уже не пускают.

Так что летать Аэрофлотом вполне можно.

Самолётики на международных линииях нестарые.

 

На сентябрь 2007 у Аэрофлота имеются следующие самолеты:

 

 

Аэрофлот – российские авиалинии СамолетКоличествоПассажиры

(Бизнес*/Эконом)Примечания

Airbus A319-100 9

(2 планируется) 116 (20/96)

Airbus A320-200 13

(15 планируется) 140 (20/120)

Airbus A321-200 9

(5 планируется) 170 (28/142)

Airbus A330-200 (10 планируется) Ввод в эксплуатацию: 2008

Airbus A350 (22 планируется) Ввод в эксплуатацию: 2014

Boeing 767-300ER 11 214 (30/184)

218 (30/188)

226 (30/196)

Boeing 787-8 (22 планируется) Ввод в эксплуатацию: 2014

ИЛ-96-300 6

(6 планируется) 231 (22/209)

Sukhoi Superjet 100 (45 мпланируется) Эксклюзивные права

Ввод в эксплуатацию: конец 2008

ТУ-134-A и -Б 14 64 (4/60) Вывод из эксплуатации: январь 2008

ТУ-154-M и -Б 28 125 (14/111) Вывод из эксплуатации: 2010

 

Сайт

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Владельца же (как и и любого инвестора) интересует гораздо больший набор различных показателей. И среди них, пожалуй, один из самых интересных - NCF.

Не возражаю. Но согласись, что NCF и т.д и т.п. - они просто помагают лишь объективно оценить и спрогнозировать EBITDу (не "силиконовая" ли она :) ). Но главный показатель для владельца бизнеса(инвестора) - это всё равно EBITDA.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Не, не соглашусь :) EBITDA (чаще используется EBIT, если инвестиционная составляющая бизнеса не велика и для расчетов денежных потоков),OIBDA (при большом CAPEX) - это все "бухгалтерские" показатели.

OCF и прочие CF лишены этого недостатка - влияния учетной политики. Как говорится: "Прибыль - это мнение, кэш - факт".

Вкраце так. Но соглашусь, что уровень многих нынешних российских владельцев бизнесОв позволяет понять только "ябеду". :)

На популярном уровне об этом хорошо пишет Баффетт в "Эссе об инвестициях, корпоративных финансах и управлении компаниями", на профессинальном - Дамодаран в "Инвестиционной оценке" и др. авторы.

P.S. Что же касается способов расчета, то сначала получается "ябеда" , а потом кэш. Ну, а потом уже начинается верчение-кручение :) Это я про прогнозирование.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

У Аэрофлота аэропорт в Москве затмевает все его преимущества, если таковые (кроме цены) вообще имеются.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Московский аэропорт Ш-2 может затмить преимущества любого авиаперевозчика. :D Если не можешь что-то изменить, надо смириться с этим, а ещё лучше - найти в этом некий "плюс" :)

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
В бизнесе есть место куда вешать пиджаки и плащи. Вот и всё преимущество.

 

Не согласен. В А320 как раз некуда. Предлагают точно так же на полку положить. Это в тушках есть шкаф для одежды.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Вот про какую авиакомпанию, но про Аэрофлот ничего плохого сказать не могу!

 

Единственный печальный факт за последнее время - взрыв аэрофлотовского самолёта в Перми.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Единственный печальный факт за последнее время - взрыв аэрофлотовского самолёта в Перми.

Это не единственный печальный факт, это был не взрыв, и самолет был не аэрофлотовский.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Ага - и Аэрофлот тут же разорвал с ними отношения и запретил использовать бренд "Аэрофлот" после этой трагедии.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Московский аэропорт Ш-2 может затмить преимущества любого авиаперевозчика. :D Если не можешь что-то изменить, надо смириться с этим, а ещё лучше - найти в этом некий "плюс" :)

За последний год единственный + который я заметил в Шереметьево 2 - новый ж.д. вокзальный комплекс . Попробовал - удобно , от Савеловского вокзала заняло 35минут. До этого на любом виде транспорта часами в пробках.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Все равно, психологически лететь чешской авиакомпанией было спокойнее и увереннее чем, хоть и омеждународившимся НО аэрофлотом

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Имидж у ЧСА конечно же получше будет. Спору нет. После продажи Аэрофлоту может таки исчезнуть.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku

    Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku