Я бы купил это за доллар. (с) - обсуждение.

[STV 2]

Ах, какая тема прошла мимо меня! И естесственно, я не могу без небольших корректив, да простят меня гуру Итак:

- при всей моей любви, Твингу 1-ой фазы из списка исключить. Машина ненадежна крайне по части подвески и трансмиссии. 2-я фаза на порядок надежнее, что подтверждается немецкой статистикой TUV (Ф1 в конце списка, Ф2 помещается выше всех моделей Рено)

- настоятельно не рекомендуется связываться с Астрой А, особенно с 1.7 дизель. Тоже касается старой Корсы (1.5 дизель вообще ночной кошмар автомеханика) и дико ломучей по все местам Колибры.

- Серега, насчет 2.0 V6 - ты ничего не путаешь? Это жеж маздовский двигун, не ниссановский!

- старые Свифты не советую седаны, тем более с АКПП. Мало того, что коробка там 3-ступенчатая, так еще и седанчеГ отлично гниет с хвоста, несмотря на японское происхождение (хэтчи долгое время собирали в Венгрии). А если уж брать Свифт, то рекомендую его аналог - Субару Джасти. Трансмиссия посложнее, но полный привод, это, знаете ли, весч.

- Пассат, Венто и Гольфы имеют свои недостатки. Старенькие Пассаты и Венто легко взять "из-под" таксистов со скручеными пробегами и насмерть убитыми турбинами у TDi. Гольфы же, в свою очередь, даже 3-и, продолжают активно угонять. Это же касается В4!

- кто там про дизель для начинающих спрашивал? Бессмертный Пыж 205 1.9 дизель - вот ответ. Живых их осталось маловато, но в провинции реально найти малоубитый экземпляр за копейки. Там просто убивать-то особо нечего, все примитивно.

- ну и наконец упомяну 2 "зажигалки" которых реально найти в нормальном виде, вложить денег и вскорости получить реальный раритет, при неплохих потребительских качествах. Это уже упомянутый 205-й GTi 1.9 бензин (!) или самый бешенный вариант - Renault 5 Turbo GT. Последний экземпляр - это реально сумасшедший аппарат! У меня есть знакомый авторушник, который владел Кареррой и Р5. Он меня потряс высказыванием, что Порше более спокойная машина, несмотря на 3.8 оппозитник против 1.4 ("гражданская" версия до 210 лошадей, раллийная до 340!!!)

 

Вспомню еще чего - напишу.

[Sergei 11]

Ах, какая тема прошла мимо меня! И естесственно, я не могу без небольших корректив, да простят меня гуру Итак:

- при всей моей любви, Твингу 1-ой фазы из списка исключить. Машина ненадежна крайне по части подвески и трансмиссии. 2-я фаза на порядок надежнее, что подтверждается немецкой статистикой TUV (Ф1 в конце списка, Ф2 помещается выше всех моделей Рено)

 

Попадавшиеся ко мне Твинги Ф1 такого впечатления не оставили. Но может это просто конкретные экземпляры.

 

- настоятельно не рекомендуется связываться с Астрой А, особенно с 1.7 дизель. Тоже касается старой Корсы (1.5 дизель вообще ночной кошмар автомеханика) и дико ломучей по все местам Колибры.

 

Степ, Астра бывает F, G, H. Астры А в природе не существует. Астра Ф не так уж и плоха. Как и дизель - наблюдаю парочку таких. Пожалуй избегать стоит разве что 1,7 TDS. Калибру берут для понтов - так что ломается - делают. Опель хорош тем, что ремонтируется просто. Но часто.

 

- Серега, насчет 2.0 V6 - ты ничего не путаешь? Это жеж маздовский двигун, не ниссановский!

 

Я говорил про Галант с таким мотором - они выпускались с 92 по 96. 2.0 V6-24, 110kW

 

- старые Свифты не советую седаны, тем более с АКПП. Мало того, что коробка там 3-ступенчатая, так еще и седанчеГ отлично гниет с хвоста, несмотря на японское происхождение (хэтчи долгое время собирали в Венгрии). А если уж брать Свифт, то рекомендую его аналог - Субару Джасти. Трансмиссия посложнее, но полный привод, это, знаете ли, весч.

 

Ну да, и поиметь кучу проблем с ремонтом и з/частями на это чудо техники... А насчет гниющщих седанов - не так уж все и гниют.

 

- кто там про дизель для начинающих спрашивал? Бессмертный Пыж 205 1.9 дизель - вот ответ. Живых их осталось маловато, но в провинции реально найти малоубитый экземпляр за копейки. Там просто убивать-то особо нечего, все примитивно.

 

Вот здесь +1. Действительно весч.

[Lsan 8]

До 100К чешских рублей не добрались, а есть вопрос для тех, кто "в теме".

Вот такая Балено соответствует цене? И вообще, если можно, пару слов в ее адрес со стороны тех, кто имел какой-то контакт с Сузуками...

[Sergei 11]

В принципе соответствует. По надежности не скажу - лично ковырять и наблюдать не приходилось. Народ как-то жаловался на нее - но не факт, что все настолько плохо. Запцацки на нее есть. Но автомату уделить особое внимание - модель редкая, сломается - конец.

[STV 2]

Про АКПП у Сузуки - плюсдохрена. "Темная лошадка", чинить если что - замучаешься. А вообще Сузуки - ипонский Опель. Громыхает, рассыпается на ходу но едет, зараза! Моделей удачных довольно много (Балено-универсал издалека вообще на Субару похож!), дизайн в основном нейтральный. Правда, последний Свифт, ИМХО, довольно удачное предложение и по цене, и по ТТХ. Я общался с сузуководами по поводу нового Свифта - народ в основном в восторге. Да и сам я подумывал купить себе сабж.

[STV 2]

[Lsan 8]

Меня засомневала цена. Для такого пробега и такого года выпуска не слишком ли маловато запрашивается? Посмотрел на немцев, за аналоги с большим пробегом просят на тысячу - полторы евро больше.

[STV 2]

Этот Балено - сродни Протону по идеологии: их мало, они малоликвидны, про АКПП см. выше. А данный конкретный экземплая... ну, скручено там 5-10.000, ну явно из-под баб женщины машина, ну бита (вроде как) была слегка в левый передний угол - но реально слегка... или очень хорошо сделано А так... машина внешне приятна, внутри - устарела безбожно, сюдя по всему (рейлинги поцарапаные на крыше, наличие фаркопа) грузили ее не по-детски - корячится тщательный анализ подвески и работы КПП, резины зимней не дают в подарок... Цвет, опять же, паршивый... Да нет, она своих денег стОит, можно поробовать пару тысчонок скинуть даже. Если "не шашечки, а ездить" без проблем еще пару-тройку лет, при вложениях сравнительно малых, то можно смело брать.

[Sergei 11]

Именно так.

 

ЗЫ Всем сорри - работы много навалилось. Разгребусь - буду продолжать дописывать тему.

[Depakin 6]

Гуру, а что можешь сказать про дизели PSA - 1.9D, 1,6HDi, 2,0HDi? Как они в плане ресурса и отказоустойчивости?

[STV 2]

1.9D

Старый, добрый, надежный, ремонтнопригодный, но слабоват, ИМХО. Совсем не для гоньщиков.

1,6HDi

Относительно новый, еще не сильно успел себя зарекомендовать. ИМХО ресурс у него будет пониже. Несомненные плюсы - довольно высокая отдача для малого объема и дешевая страховка ГО.

2,0HDi

По моей информации - один из лучших европейских дизелей на сегодняшний момент. Отменно таскает таких монстров как 607-й и Боксер. Экономичен. Из минусов - сложноват, не каждый сервис возмется, хотя, вроде, уже освоили его (это тебе Серега поточнее скажет) в нефирменых сервисах. Говорят еще, что неплохо чипуется (не так удачно как дизели типа насос-форсунка от ФВ, но все же). Ближайший конкуренты - ФВ 2.0 TDi, 2.2 CTDi от Хонды (ходят слухи, что хондовцы в 2009-м какой-то супер-пупер дизель готовят) и новый недурственный 2.0 dCi от Рено.

[AgentXXX 1]

1.9D

Давече встретил товарища, на Супербе после 4-х лет и 350 000 км 1.9ТДИ стуканул.

 

ИМХО.Очень хороший результат.

[Sergei 11]

Фигня. Его делать - ляпота. Запчастей куча, все просто, все есть. Правда по запцацкам недешево получится...

 

 

ЗЫ Насчет дизелей - почти плюсодин к Стёпе. ПСА-шные дизели, ИМХО, одни из лучших. 1.9 почти неубиваем, 2.0 HDI тоже хорош. Из минусов - если случится что-то серьезное с аппаратурой - только фирменый сервис.

 

ЗЗЫ Стёпа, реношных дизелей отличных я еще не встречал. Если брать по надежности - то, по сравнению с Пежо, Рено нервно курит в сторонке.

[Slavenskij 0]

С удивлением не обнаружил здесь Субару. Даже старые машины, по моему личному опыту, достаточно надёжные. Траблов с ними практически никаких не бывает. За 30-40 тыс купить их точно можно.

[Джон 0]

... но ежели сломается...