dzyncz

Покупка велика

Recommended Posts

у меня байк был тысяч 12 что-ли новый, дык вот оно того - ощущается, что ему тяжко - сейчас ему 4 года.

 

базовые рафки за два года поездок на работу три раза выправляли, в итоге перенапряжение было такое, что начали лопаться спицы с периодичностью в пару недель. заменил.

полетела втулка в педальном узле - меняли что-то в сервисе.

переклюки держатся пока.

 

ну расходники типа цепь/тросик/резина - не считаю.

 

и вот по моим ощущениям, если бы было что-то еще дешевле - умерло бы уже.

первое время катал по асфальту, последнее время лес - тропинки с корнями/грунтовка.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Одно дело - маньячить как Амиго с Арчером по горам.

 

Колодки сжёг :)

101140514.jpg

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Вот-вот. Я об этом.

:)

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Не знаю, чем бы был лучше для наших потреб велик за 25 тыс, кроме цены :).

Для таких потреб возможно что и не требуется ничего другого. В других условиях ты оооочень быстро оценишь эффективную работу хороших тормозов, вилки в первую очередь, преимущества карбонового руля и заднего аммортизатора. Познается это на пересеченной местности и больших скоростях лучше всего. Но, глупо покупать дорогую технику только для поездок по окрестностям.

 

у меня байк был тысяч 12 что-ли новый

Так он отлично поработал на эти деньги. ))) Хорошая вилка стоит дороже. Двойные рафки ты бы тоже оценил быстро. Втулки ХТ надежно защищены от влаги и долго не требуют ухода. Что тоже выгода. Бескамерные шины просто прелесть и стоят чуть дешевле автомобильных. ))) Одно надо помнить, ТО такой техники может кусаться.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
Так он отлично поработал на эти деньги. )))

согласен на все 100%

 

Хорошая вилка стоит дороже. Двойные рафки ты бы тоже оценил быстро.

вилка - охотно верю, моя тупо проседает и рабочий ход у нее остается 1см в лучшем случае. что есть, что нет :-)

рафки у меня были двойные, но у меня трекинговый вел, потому они узкие, и быстро ушатались.

сейчас поставил чуть пошире (максимум что лезет в раму) и тоже двойные, пока полет нормальный.

 

Для таких потреб возможно что и не требуется ничего другого. В других условиях ты оооочень быстро оценишь эффективную работу хороших тормозов, вилки в первую очередь, преимущества карбонового руля и заднего аммортизатора. Познается это на пересеченной местности и больших скоростях лучше всего. Но, глупо покупать дорогую технику только для поездок по окрестностям.

в том-то и проблема. я, например, езжу по более менее проезжабельным местам. но иногда меня тянет на приключения и в итоге - летишь по изрытой корнями, размытой потоками воды и засыпаной шишками кривой лесной тропке под горку и думаешь - ох, сейчас бы и дисковые тормоза не помешали, и подвеску получше.....

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

У меня хоть велик и хороший но после электровелика скучно на нем.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
В других условиях ты оооочень быстро оценишь эффективную работу хороших тормозов, вилки в первую очередь, преимущества карбонового руля и заднего аммортизатора. Познается это на пересеченной местности и больших скоростях лучше всего.

Об чем и спич.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

А еще стоит заметить, чем дороже вел, тем дороже обслуживание. Меняется все чаще и дороже.

У меня есть вел за 10тыс и за 150тыс. Не скажу что старичок меньше радует.

А вот на дорогом за год сервиса тысяч на 15.

За год надо менять:

2-3 тонких цепи. (~1тыс. шт.) При том что ее регулярно мыть и смызвать.

11s Sram кассета, выдержит год (~9тыс.)

Бескамерная покрышка выдержит пару лет но (1-1,5 тыс. за шт.)

Колодки, пару комплектов за год (~1тыс. все)

Одни только спицы подтянуть на извращенных Crank broth. 600кс :) умеет пара сервисов в Праге.

Гидравлические тормоза сервисить тоже не просто.

 

Старый вел я за 7 лет, пару раз мыл и раза 3 смазывал цепь. Менял пару раз камеры и покрышки. Все :)

Хардтейл и в вилке пружина.

Конечно в Альпах он неуместен, по в Праге навороченный бестолку даже в лесах.

 

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Народ , ездит кто на контактах ? Реально дают плюс по выносливости ? Долго ли привыкали ?

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Смысл в контактах - чтобы нога работала как на нажатие так и на "подтягивание" педали + фиксация ноги на спусках. +100 к выносливости контакты не дают.

А, еще жесткие боты обычно имеют хорошие такие шипы, очень помогают когда надо в какой-нибудь апхилл невъезжабельный вел затащить.

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky
А, еще жесткие боты обычно имеют хорошие такие шипы, очень помогают когда надо в какой-нибудь апхилл невъезжабельный вел затащить.

 

А ещё контактные боты зазывно цокают когда за пивом в кабак заходишь. :)

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Лыжный заезд отменили , решил опробовать новый велик , катнул 30-ку , уши отморозил .:)

2dbe7f9c9eae.jpg

 

ЗЫ Вилка так себе .

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

Vytvořit účet

Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

Vytvořit nový účet

Přihlásit se

Máte již účet? Zde se přihlašte.

Přihlásit se