пересечение границы...

[sega 734]

54 минуты назад, buster сказал:

А в чем смысл бизнес-класса? В отсутствии нищей челяди? А я-то думал, что просто в повышенном комфорте и доступном наборе услуг. Ошибался

В том, чтобы купить дорогущий билет, а потом ждать, что к тебе подселят мамочку с ребенком, для комфорта  чё не знал?

[serj_nv 2372]

32 минуты назад, Алекс сказал:

Вам везёт как утопленникам

Завидуй молча

[Andruxa 945]

1 hour ago, Алекс said:

За что стюардесс надо выкидывать на ходу - весь смысл бизнес-класса теряется.

Именно. В конце 90х в Аэрофлоте можно было дать стюардессе 100 долларов и пересесть в бизнес. Потом за этим стали очень строго следить и это стало уже нереально. Здесь страдает сама авиакомпания: зачем платить лишние $2000, если можно дать 100 долларов и получить то же самое? 

При чем здесь бояре и челядь, я не очень понимаю, это фантазии какие-то. При овербукинге часто пересаживают в бизнес из эконома, здесь нет проблемы. А вот когда пассажир бизнеса не получает услугу, которая ему обещана (например, быстрое прохождение паспортного), бизнес становится менее привлекательным. Ну и понятно, что авиакомпания давит на аэропорт, а аэропорт договаривается с полицией. 

[Andruxa 945]

50 minutes ago, serj_nv said:

Все купе - 4 тысячи.

СВ бывает и вот такое: https://blog.malyshev.com/?p=1533

Сейчас уже нет того вагона, в этом поезде обычное СВ от ТКС. 

[kaa 49]

6 hours ago, SimpleWiz said:

Тынц - кто летает бизнес-классом, наверное, может себе позволить в длиннющей очереди не стоять:

Raiffeisenbank Lounge vám přináší

• individuální bezpečnostní kontrolu

Это только Т2, это только райффайзен, а не бизнес-класс. До ноября 2018 платиновые пассажиры ЧСА могли райф-лонжем пользоваться, теперь уже нельзя.

9 hours ago, buster said:

Так эта, бизнес-класс выходит первым из самолета

Да-да. Первым из самолёта и сразу в автобус. А дальше уже как повезёт, в пражском аэропорту отдельных автобусов для бизнеса нету.

[kaa 49]

9 hours ago, buster said:

какое-то хамло орет

Говорят, в цизинецкой полиции Т1 работает только один такой хам. За хамство надо писать жалобы, конечно.

А что касается приоритета для crew, diplomats ets - там ещё есть SkyPriority и StatAlliance gold. Стоя в этой очереди и слушая разговоры, конечно, глупо понимаешь, что никакой это не бизнес и не частолетающие и даже не дипломаты.

[serj_nv 2372]

1 час назад, Andruxa сказал:

СВ бывает и вот такое: https://blog.malyshev.com/?p=1533

Сейчас уже нет того вагона, в этом поезде обычное СВ от ТКС. 

Что-то у меня диссонанс, как может поезд Москва-Псков - транссибирским экспрессом ?

Понты наше все! Цена билета от 14.000 убитых енота   Экспресс «Золотой орел»

http://www.stena.ee/blog/samyj-dorogoj-bilet-na-poezd-v-rossii-15-milliona-rublej

И это не только в РФ такое

https://izent.ru/posts/mirskoe/udivitelmznye_ljudi/1657/Samye_dorogie_i_shikarnye_poezda_v_mire

http://travelask.ru/blog/posts/6296-9-samyh-shikarnyh-poezdov-mira-za-biletami-na-kotorye-lyudi

[GDV 9773]

18 часов назад, Andruxa сказал:

Тогда можно и в самолете на место бизнес-класса сесть. Чего бы не сесть, если там никого?  

Ну ты ж сам прекрасно знаешь разницу. Не применяй Сега-стайл, он только Сеге идет (да и то с трудом). Не говоря уже о том, что при нередко случающемся овербукинге ублюдков пассажиров эконома не заставляют лететь снаружи, держась за крылья, а сажают в бизнес. Согласен, ужас и беспредел, нет счастья в жизни :).

17 часов назад, Алекс сказал:

За что стюардесс надо выкидывать на ходу - весь смысл бизнес-класса теряется.

Вообще-то, орущий младенец вполне может законно лететь в бизнесе, и от этого никуда не денешься...

[GDV 9773]

15 часов назад, kaa сказал:

До ноября 2018 платиновые пассажиры ЧСА могли райф-лонжем пользоваться, теперь уже нельзя.

Жмотство какое-то. Убогое и недостойное. 

[GDV 9773]

16 часов назад, sega сказал:

В том, чтобы купить дорогущий билет

Нередко в бизнес можно попасть намного дешевле, чем заранее покупая билет бизнес-класса :). 

Загугли соотв. лайфхаки, удивишься. Я теперь нередко пользуюсь, особенно когда лететь больше двух часов. Меньше - особо нет смысла, если убрать взлет-посадку, то комфортного времени остается мало. А вот на более долгие перелеты смысл уже есть. Ну и, разумеется, надо заранее смотреть на тип самолета. Если там псевдо бизнес-класс достигается отодвиганием шторки назад и тем, что в ряде из трех кресел среднее пустое, то ну его нафиг, такой "бизнес".

P.S. Один раз в жизни я даже проапгрейдился до первого класса (правда, с бизнесовым обслуживанием). Но мне просто здорово повезло.

[sega 734]

49 минут назад, GDV сказал:

 Сега-стайл

Класс

Группа "Sega" уже есть 

Sega's world (с) есть

Теперь вот еще и "Сега-стайл"

Все пользуются, но хоть бы кто догадался 100$ перечислить. Такскать правообладателю :).

 

[Ratatosk 2520]

ты не в той стране родился. Где это видано, что бы с жителей по улице Ленина собирали деньги на мавзолей 

[Алекс 296]

1 час назад, GDV сказал:

орущий младенец вполне может законно лететь в бизнесе, и от этого никуда не денешься...

Да, но!

1. Вероятность мала.

2. Не сочти за расизм, но на 95% это будет ухоженная женщина с ухоженным ребёнком. Ну ты меня понял.

[GDV 9773]

Понял, только это не расизм, а оголтелый снобизм :).

[Andruxa 945]

2 hours ago, GDV said:

Ну ты ж сам прекрасно знаешь разницу. Не применяй Сега-стайл, он только Сеге идет (да и то с трудом). Не говоря уже о том, что при нередко случающемся овербукинге ублюдков пассажиров эконома не заставляют лететь снаружи, держась за крылья, а сажают в бизнес.

Собственно, я о том же и написал чуть позже  Коммент относился исключительно к аргументации "ну раз там никого нет, значит можно". То есть люди пытаются сами определять правила игры, заплатив за совершенно другие услуги. Вот это как раз ублюдочное мышление и есть.